Выделенные полосы для общественного транспорта отгородят от основного потока при помощи резиновых бордюров. По мнению экспертов, благодаря этому водители станут злоупотреблять выездами на "выделенки" значительно реже.
Как рассказал глава Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский, несмотря на то, что на некоторых участках выделенные полосы еще не готовы к тому, чтобы их отделяли технически, это хорошая идея.
"Максимум – водитель может немного повредиться лакокрасочное покрытие, но для этого нужно ездить по бордюру достаточно быстро. Но выезжать постоянно через них неприятно, поэтому они как раз предотвращают выезд на полосу общественного транспорта", – пояснил специалист.
По его словам, если этого не сделать, неразбериха на дороге со спецполосой приведет к многочисленным аварийным ситуациям. "Получается, что вы должны вклиниться в достаточно быстрый поток, пропустить его, и сзади вам может еще сигналить автобус. Решить проблему могут резиновые бордюры", – цитируют "Авто.Вести.Ru" Шумского.
Как показали недавние опросы москвичей о транспортных проблемах, лишь треть владельцев автомобилей оказались осведомлены о существовании выделенных полос для общественного транспорта, причем большинство опрошенных одобрили эту инициативу.
По данным исследования, сейчас автомобили едут по Москве со средней скоростью 24 километров в час. Эксперты полагают, что одна из причин замедления движения на дорогах мегаполиса – рост автопарка столицы при неизменном фактически состоянии улично-дорожной сети. Еще одна причина – выделение полос для общественного транспорта, притом что полосы появлялись не путем добавления одной полосы, имеющейся на магистрали, а путем отрезания от нее одной полосы.
