Toyota опубликовала первую информацию о новом внедорожнике Land Crusier Prado 2010 модельного года. Официальный дебют автомобиля состоится на автосалоне во Франкфурте.
Дизайн автомобиля претерпел существенные изменения, внедорожник выглядит современно и по-прежнему тяжеловесно, хотя смущает несколько "детское выражение лица", которое придают круглые "прожекторы" внутри корпусов передних фар. Традиционная вертикальная радиаторная решетка, стилизованная под "китовый ус", и передняя светотехника, которая, как и раньше, заползает на боковины, роднит Land Crusier Prado с внедорожниками предыдущего поколения. Сбоку за счет раздутых крыльев "Прадо" можно перепутать со "старшим братом" Toyota Land Cruiser 200. Лишь корма нового "японца" больше всего напоминает таковую у предшественника. В задних фонарях и боковых зеркалах появились новомодные светодиоды. Новый "Прадо" стал еще крупнее, получил более мощные моторы и хорошее оснащение уже в базовой версии. Длина автомобиля увеличилась на 8 см, ширина – на 1 см, а высота, наоборот, уменьшилась на полтора сантиметра. Более низкое расположение кузова вкупе с улучшенной аэродинамикой позволили понизить коэффициент сопротивления с 0,37 до 0,35.
Рамная конструкция внедорожника досталась в наследство от предыдущей модели, однако, как заявляет производитель, ее жесткость увеличилась на 11%. В местах крепления кузова к раме появились новые шумо- и виброгасящие элементы, которые поглощают нежелательные звуки и дрожь, идущие от силового агрегата и дороги.
На данный момент известно, что для Toyota Land Crusier Prado предлагаются два двигателя. Четырехлитровый бензиновый V6 получил систему изменения фаз газораспределения не только на впуске, но и на выпуске, что позволило поднять мощность более чем на 10%, увеличить крутящий момент, а также умерить "аппетит" мотора вместе с уровнем выбросов загрязняющих веществ. Также предлагается 171-сильный трехлитровый турбодизельный двигатель D-4D, агрегатированный с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С этим силовым агрегатом расход топлива составляет порядка 9 литров на 100 километров в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа не превышают 214 граммов на километр. По словам производителя, это лучшие показатели в своем классе. Хорошо "упакованные" версии автомобиля будут предлагаться с новой электронно-управляемой адаптивной подвеской AVS, которая контролирует работу переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и задних пневмоэлементов. Таким образом, тяжелый внедорожник будет лучше приспособлен для езды по асфальту и бездорожью, а в этом ему поможет система управления Multi-terrain Select, которая с помощью регулятора на центральной консоли (аналогичным образом устроена система Terrain Response на автомобилях Land Rover) адаптирует работу силового агрегата и шасси под конкретный тип поверхности. Более того, на новом внедорожнике установлены четыре камеры кругового обзора, которые позволяют водителю лучше контролировать окружающую обстановку. Новый "Прадо" уже в стандарте оборудован системой стабилизации, что немаловажно для большого автомобиля с высоким центром тяжести.
Пока имеется лишь скудная информация по поводу цен, например, в Великобритании Toyota Land Crusier Prado 2010 будет стоить от 30 тысяч фунтов стерлингов. Старт продаж во многих странах намечен на ноябрь-декабрь текущего года, сообщает издание Autocar.
