"АвтоВАЗ" пытается всеми способами снизить издержки, чтобы избежать дальнейшего повышения цен на свои автомобили. Предприятие попросило всех своих поставщиков снизить или хотя бы не повышать в ближайшем будущем цены на комплектующие. Но смежники автогиганта пока не готовы откликнуться на это предложение. Как пишут "Ведомости", в конце прошлой недели завод направил письма своим смежникам. В них содержалась просьба стабилизировать или снизить цены на комплектующие. На "АвтоВАЗе" необходимость сдерживания цен на автокомпоненты объясняют "небольшим затовариванием" и подписанием постановления правительства о снижении пошлин на автокомпоненты. Письмо от "АвтоВАЗа" получила "Северсталь", завод светотехники "Освар" и самарский завод им. Тарасова (поставщик стартеров и генераторов).
Эксперты издания объясняют просьбу "АвтоВАЗа" угрозой кризиса перепроизводства. Завод недавно объявил об упразднении субботней смены и о переходе на пятидневную рабочую неделю. В результате в нынешнем году предприятие произведет не 730 тысяч автомобилей, как планировало изначально, а 700 тысяч. В настоящее время цены на автомобили Lada догнали цены на некоторые модели корейских автомобилей, поэтому "АвтоВАЗ" вынужден провести программу снижения издержек для снижения или стабилизации розничных цен на автомобили, в которой должны поучаствовать и поставщики.
Как пишет издание, смежники “АвтоВАЗа” пока не готовы гарантировать ему стабильность цен на свою продукцию. По словам некоторых из них, необходимо посчитать, не пострадает ли от этого их собственный бизнес. А некоторые не исключили, что если снижение цен и произойдет, то только на отдельные позиции. Тем не менее, для многих поставщиков "АвтоВАЗ" относится к ключевым клиентам, отношения с ним строятся на длинных полугодовых контрактах, поэтому "ссориться" с заводом смежникам тоже не выгодно. А завод им. Тарасова фактически предвосхитил просьбу "АвтоВАЗа", введя мораторий на повышение цен с 1 апреля до конца 2005 года.
Между тем, из-за отмены пошлин на некоторые иностранные комплектующие, у "АвтоВАЗа" и других российских производителей появилась возможность покупать импортные запчасти, поэтому у российских производителей автокомпонентов появились конкуренты.
