Лента новостей

Среда 29 мая

19:52Спит в барокамере: 51-летний участник шоу "Голос" выглядит в два раза моложе 18:07Россия и Мир прощаются с легендарным артистом и музыкантом 17:57Известная журналистка СССР и России ушла после падения на улице 13:42Эксперты высоко оценили стратегию городской поддержки московской промышленности 13:27Апексимова вышвырнула из театра внука звезды "Москва слезам не верит" Рязановой 11:38Бабкину склоняют к неприличиям, а она признается: берет размерчик побольше 06:14Пугачева между сценой и прилавком: рискованный бизнес в 90-е вышел боком? 03:23"Не один брак, а два, а то и три": названа причина развода певицы Алсу 00:0374-летний народный артист России Буйнов раскрыл долгожданное пополнение 22:05Сын рассказал о предсмертном желании Олега Табакова 20:21Уникальный тест: отгадайте мультфильмы СССР о животных по 1 кадру 18:01"Дружили мы только на экране": Рязанова рассказала про отношения с Алентовой 16:07Такие разные, но вместе? Почему брак Валерии и Пригожина держится 20 лет 13:23"Прощайте": народный артист РФ Маликов сделал важное заявление 11:52Родной и любимый: сердце Барановской навсегда принадлежит лишь одному 06:17Талант от Бога: 3 ярких образа Марии Мироновой в кино 03:27Арина Шарапова раскрыла подробности грядущего празднования 63-летия 00:04 Сказка оборвалась: звезда музыкальной сцены Алсу разводится с мужем 21:03Теракты, авиакатастрофы и ядерная угроза: Глоба назвала черные для России месяцы 20:52"Как с этим бороться?": незаконные постояльцы осквернили квартиру Лолиты 17:14ТЕСТ №1: сможете отгадать советский фильм о любви по кадру? 14:28Народный артист Евгений Петросян столкнулся с катастрофическими проблемами 13:22Актриса Борзова лишилась огромных денег из-за уехавшего в Америку Леонтьева 12:03Тяжелая утрата и горе настигли семью Игоря Николаева 10:19"Относятся равнодушно и безразлично": почему внуки не считают Лужину звездой 06:38Мария Шукшина отмечает 57-летие: вспоминаем интересные факты из истории ее семьи 03:29Синдром отложенной жизни: причины, симптомы и способы преодоления 00:16Как технологии изменят будущее образования: прогноз маркетолога 21:55Агутин публично поздравил Варум с 55-летием и сделал признание 18:235 вещей, которые меняют кожу до неузнаваемости: отказ от них тебя преобразит 16:07Тест: знаете ли вы работы и историю жизни советского оператора Георгия Рерберга? 13:23Лучшие продукты при тяжести в животе 10:17Этот тест под силу самым внимательным: угадай советский фильм по кадру с городом 06:227 автобиографий знаменитостей, достойных вашего внимания 03:343 главных вопроса, которые нужно задать, чтобы улучшить взаимоотношения 03:11Двойной праздник в семье Тарасова и Костенко – двойная порция счастья 00:13Что такое женское предназначение и почему оно важно? 23:09Проклятый рак: смерть пришла в дом знаменитого телеведущего 20:035 самых распространенных причин обращения к психологу 18:05Тест: многое ли вы знаете о жизни и творчестве советского режиссера Сергея Параджанова? 15:41Изменившая жизнь на 180 градусов Бородина срочно просит о помощи 14:18Жизнь за кадром: как актеры сериалов находят счастье вне камеры 13:53Фестиваль "Рыбная неделя" стал частью масштабного проекта "Лето в Москве" 10:07Суперсложный тест: угадай советский фильм по кадру, где нет людей 06:15Легендарный Олег Даль: 3 лучших фильма с участием актера 03:15Мамина дочь и успешная артистка: Кристине Орбакайте 53 года 00:27Серябкина раскрыла, что помогло ей попасть на сцену: дело не только в таланте 00:0325 мая и Епифанов день: традиции и приметы 22:07Тест: угадайте советский фильм по кадру с едой 20:52Сделано громкое заявление о потере Аллы Пугачевой
685
400
true
Дни.ру
1
5
4.7
96
info@dni.ru
+7 (495) 530-13-13
ООО «Дни.ру»
235
35

Насколько хорош Range Rover вне дорог

29011

None

В 2009 году британская компания Land Rover обновила весь модельный ряд Land Rover Discovery, Range Rover Sport и Range Rover. Мы решили выяснить, чем отличается новое поколение внедорожников от старого на примере флагманской модели Range Rover. На тест нам достался теперь уже "Рейндж" предыдущего поколения в дорогой комплектации Vogue. Этот автомобиль – воплощение идеи люксового вездехода, своего рода карета на колесах. Однако само название обязывает машину обладать серьезными внедорожными способностями. За тяжелыми и солидными дверями с хорошей шумоизоляцией скрывается роскошный пассажирский отсек. Глядя на убранство прежнего Rangе Rover, сложно представить себе, что можно было бы здесь улучшить. Все выполнено очень добротно и стильно. Даже спустя семь лет, прошедших с начала производства модели, интерьер не выглядит устаревшим. В красоте ему не откажешь. #{video} Центральная консоль перегружена кнопками, но смотрится очень эффектно. С непривычки могут возникнуть проблемы с освоением меню частично русифицированной мультимедийной системы: здесь много функций и не самый понятный интерфейс, поэтому не поленитесь заглянуть в руководство по эксплуатации. А как здорово звучит 550-ваттная аудиосистема harman/kardon с 14 динамиками! В салоне очень просторно во всех направлениях и в длину, и в ширину, и в высоту как на передних, так и на задних сиденьях, так что этот "британец" запросто подходит для представительских целей. Здесь очень удобные сиденья с мягкой кожей и удобным профилем спинки. Дисплеи, вмонтированные в передние кресла, беспроводные наушники и пульт ДУ, DVD-проигрыватель, а также свой блок микроклимата – все это позволит скрасить любую поездку на втором ряду. Водительское место оснащено массой регулировок, среди которых умиляет откидной подлокотник под правую руку, который можно зафиксировать в разных положениях – для тех, кто любит отдыхать за рулем. В таком кресле приятно сидеть, в нем не устанешь даже после долгой дороги, единственное, чего ему не хватает, так это более выраженной боковой поддержки. Находясь за рулем Range Rover, в голову приходят такие ассоциации, будто бы стоишь на капитанском мостике – водитель сидит очень высоко и перед ним открывается великолепный обзор вперед: "высоко сижу, далеко гляжу". Это позволяет эффективнее оценивать дорожную ситуацию. Кстати, с обзорностью по сторонам у машины тоже все в порядке, большие окна, боковые зеркала, а также камера заднего вида помогут владельцу с легкостью маневрировать на большом внедорожнике. Хотя, конечно, с непривычки поражают размеры, снаружи автомобиль не кажется таким большим как изнутри. Кстати, отдельного упоминания заслуживают органы управления. В первую очередь обращаешь внимание на огромный руль и большие ходы педалей. Казалось бы, при современных возможностях сервоусилителей, все эти детали могли быть компактнее в размерах, однако, это сделано специально – так легче управлять машиной на тяжелом бездорожье, где надо филигранно работать рулем и педалями, ювелирно дозируя тягу и выбирая нужный угол поворота колеса. Старт с места 396-сильного внедорожника, оснащенного механическим нагнетателем, впечатляет. Здесь и раскрывается весь смысл приставки Supercharged в названии модификации. Достаточно немного придавить педаль акселератора и 560 Ньютон-метров уносят тяжелую машину с необыкновенной легкостью. Никакого звериного рыка, только мягкое урчание в моторном отсеке. Причем, хорошая динамика сохраняется даже на высоких скоростях. Потребуется совсем немного времени, чтобы загнать стрелку спидометра, например, от 120 до 180 км/ч, а там и до "максималки" рукой подать. "Автомат" работает плавно, а небольшие задержки при "кик-дауне" полностью окупаются тем ускорением, которое наступает после смены передачи. Самый большой "драйверский" недостаток Range Rover – это крены и клевки кузова при резком нажатии на педаль газа или при остановке, зато мягкая длинноходная подвеска будет как нельзя кстати на плохой дороге - "британец" не растеряет комфорта. Но удивительно другое. Находясь за рулем этого внедорожника, попадаешь, словно в другое измерение. Создается впечатление, что к управлению этой "махиной" ты не имеешь никакого отношения. Все происходит где-то там, очень далеко, а здесь в салоне поразительная тишина и спокойствие. Никаких звуков и вибраций! Только на высокой скорости лишь легкий аэродинамический "шепот", да небольшие покачивания на асфальтовых волнах не дают забыть, что скорость перевалила уже за 140 км/ч.

Управляя Rangе Rover, может показаться, что включать голову необязательно. Все сделает электроника

За удовольствие от езды надо платить – на заправках. Ведь расход топлива у этого внедорожника можно мерить не литрами, а ведрами. На преодоление ста километров в городском режиме движения потребуется не менее двух 12-литровых ведер "девяносто пятого" бензина. Если с педалью газа особо не церемониться, то стрелка топливомера буквально на глазах изменяет свое положение. Чтобы проверить внедорожные способности машины, мы решили отправиться на внедорожный полигон Land Rover Experience (LRE). Он был создан специально для испытания машин британской марки. Здесь есть 30- и 45-градусные подъемы, на которые пешком залезет не каждый, огромные ямы, напоминающие слоновьи следы, - где проверяется артикуляция подвески. Есть и бруствер, через который можно переехать только под определенным углом, а также водная преграда полуметровой глубины, при пересечении которой вода подбирается к фарам внедорожника. Правда, те владельцы, которые захотят на британской "карете" штурмовать серьезное бездорожье, не смогут сполна оценить возможности Range Rover. Причина достаточно проста. Как известно, многое зависит от шин, а на российском рынке отсутствует специальная внедорожная резина с посадочным диаметром в 20 дюймов. Подобрать покрышки для "Рейнджа" с меньшим посадочным диаметром не позволяют огромные тормозные диски, скрывающиеся за большими колесами. С помощью Юрия Николаевича Колганова, старшего инструктора школы LRE, мы прошли все препятствия полигона. - Юрий Николаевич, расскажите, в чем разница прохождения полигона на Range Rover и других моделях фирмы? - Надо сказать, что все "Лэнд Роверы" (в данном случае речь идет о Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Range Rover – прим. ред.) имеют практически одинаковые способности на пересеченной местности. Они оснащены одними и теми же внедорожными системами. Можно сказать, что Range Rover – флагман модельного ряда – получил эти системы в последнюю очередь. Rangе Rover, Rangе Rover Sport и Discovery практически одинаково ведут себя на бездорожье, но отличаются по комфортабельности. Вы, наверное, заметили, что это самый комфортабельный автомобиль.

Все происходит где-то там, очень далеко, а здесь в салоне поразительная тишина и спокойствие

- Управляя Rangе Rover, может показаться, что включать голову необязательно. Все сделает электроника. Расскажите о режимах для езды по разным покрытиям? - Terrain Response – это система, которая позволяет адаптировать автомобиль и все его системы к конкретным дорожным условиям. Есть четыре специальных программы, которые позволяют проходить разные участки дороги. Первая и самая широко используемая – это "мокрая трава – снег – гравий" используется, если основное покрытие скользкое. "Грязь – колея" нужна, если под колесами серьезная грязь в полколеса или глубокая колея, заполненная грязью. "Песок" – для пустынного: сухого и сыпучего песка, где основная задача – не остановиться, пройти ходом. "Камни" – этот режим используется не для продолжительной езды, а для преодоления сложных препятствий, с большими кренами и большой артикуляцией колес. Чтобы медленно и плавно преодолеть все эти препятствия. Вот четыре специальных программы. Также есть дорожный режим – для обычных дорог. - Уже появились машины 2010 модельного года. В чем принципиальная разница между новой и предыдущей моделью, например на бездорожье? - На мой взгляд, принципиальных различий во внедорожных функциях нет. Изменилась подвеска, она стала комфортабельнее на плохих дорогах. Можно двигаться быстрее с тем же комфортом. Новшества 2010 года ориентированы на on-road (то есть, езду по асфальтовым дорогам – прим. ред.). Ну и отделка стала богаче: пластик практически отсутствует, только натуральные материалы. Снаружи новые машины от прежних отличаются несильно. Дизайнеры не решились вносить существенные коррективы в успешный и узнаваемый облик внедорожника. Изменению подверглись передние и задние бамперы, радиаторная решетка, светотехника и колесные диски. Традиционную зелено-серебристую эмблему сменила черно-серебристая, а противотуманные фонари переместились ближе к нижней части переднего воздухозаборника.

Мягкая длинноходная подвеска будет как нельзя кстати на плохой дороге

Отличительной особенностью нового "Рейнджа" стало массовое применение светодиодной технологии в головной "оптике", указателях поворотов и задних блок-фонарях, а также появление функции интеллектуального освещения (AHBA). Она позволяет автоматически включать дальний свет, когда уровень внешней освещенности становится ниже заданного значения. Электроника также определяет наличие автомобилей, движущихся позади и навстречу, и за доли секунды автоматически переключает фары на ближний свет, чтобы не слепить других водителей. И все же англичанам удалось сделать машину еще "премиальнее", внеся некоторые изменения в дизайн и отделку интерьера. Сразу обращаешь внимание на новое многофункциональное рулевое колесо и мягкую светодиодную подсветку, вмонтированную между отделочными панелями. Также появились еще более удобные кресла, которые можно заказать с электроприводами валиков спинки. Комбинация приборов теперь полностью цифровая – привычные циферблаты и стрелки существуют лишь на TFT-экране. Водитель посредством пятипозиционного джойстика управления на руле может самостоятельно выбирать отображение необходимой для него в данный момент информации. Дисплей на центральной консоли обладает одной из последних технических "фишек", которые взял на вооружение автопром – это технология Split View. Один и тот же экран показывает два разных изображения одновременно. Например, водитель видит карту навигации, а пассажир смотрит фильм или телепередачу. Сама же графика и система меню сенсорного дисплея усовершенствованы – они стали проще и интуитивно понятнее. Новая навигационная система с жестким диском отличается ускоренным расчетом маршрута и повышенной надежностью. В ней появилась функция "реальной навигации", дополняющая карту перекрестков и информационных значков деталями реального пейзажа, который водитель видит в пути. Также у мультимедийной системы существует интерфейс для подключения разнообразных портативных аудиоустройств и USB-накопителей.

В салоне очень просторно во всех направлениях и в длину, и в ширину, и в высоту как на передних, так и на задних сиденьях

Главные изменения – в технике. На Range Rover 2010 модельного года устанавливаются три новых двигателя: пятилитровый бензиновый "атмосферник" LR-V8 мощностью 375 л.с. и его турбированная 510-сильная версия. Клиенты также смогут заказать Range Rover с уже проверенными временем 3,6-литровым восьмицилиндровым "дизелем" TDV8. На внедорожнике модернизировано рулевое управление: рейка с переменным передаточным отношением способствует улучшению управляемости за счет снижения вибрации при движении на высокой скорости и увеличения чувствительности при повороте руля на больший угол. Усовершенствование системы подруливания динамической стабилизации автоматически помогает увеличить контроль над автомобилем при прохождении поворота на слишком высокой скорости. В экстренных случаях включается автоматическое торможение, позволяющее уменьшить скорость автомобиля, при этом усилие торможения зависит от поворота руля. Эта функция дополняется новой системой предотвращения переворота, которая срабатывает при обнаружении опасности опрокидывания. В подобном случае электроника берет управление на себя и осуществляет экстренное торможение индивидуально для каждого колеса, чтобы сбросить скорость и увеличить радиус поворота. В экстренных ситуациях система инициирует подруливание путем резкого увеличения тормозного усилия на внешних колесах и увеличения радиуса поворота. Если внедорожник тянет за собой прицеп, то система Trailer Stability Assist, отслеживает его колебания. С помощью тормозов, а также блока управления двигателем она может стабилизировать положение "автопоезда". Вместо обычных амортизаторов на Range Rover устанавливаются амортизаторы DampTronic Valve Technology, оснащенные непрерывно регулируемыми клапанами - давление в них измеряется с частотой 500 раз в секунду. Таким образом, происходит постоянная коррекция от комфортной мягкой до жесткой настройки. Система оптимизирует колебания кузова и подвески автомобиля, мгновенно реагируя на особенности стиля вождения и состояние поверхности. Обновлена также система Terrain Response, в которой появился режим "динамика". Электроника настраивает параметры шасси и силового агрегата для более азартного вождения. В режим "движение по песку" добавлена программа, предназначенная для езды по мягкому песку, одному из наиболее энергозатратных типов поверхности. Она помогает предотвратить зарывание колес. Доработка режима "камни/малый ход" предотвращает возможность опрокидывания автомобиля при наезде на валуны и обеспечивает более уверенное прохождение каменистых участков. Подверглась усовершенствованию и система управления движением под уклон Hill Descent Control. Теперь она предотвращает стартовое ускорение при движении вниз по крутому склону, увеличивая контроль над автомобилем и исключая потенциально опасные заносы. Стоит упомянуть, что специалисты Brembo "поколдовали" над тормозной системой, повысив ее эффективность. Следующее "ноу-хау" - это система кругового обзора. Пять цифровых камер обеспечивают вывод на экран изображения почти на 360 градусов. Камеры могут использоваться на скорости до 18 км/ч. Эта технология позволяет облегчить водителю парковку в тесных местах или буксировку прицепа. Изображения обрабатываются электроникой, которая удаляет искажения, кроме того, на картинку с камеры заднего вида накладываются направляющие линии, изображающие траекторию движения автомобиля и прицепа при включении передачи заднего хода. Для повышения эффективности работы системы, в компьютер можно ввести конкретные данные, такие как тип прицепа, число осей и маркеры ширины. И напоследок, в Range Rover впервые установлен сканирующий радар системы адаптивного круиз-контроля (ACC), а также система обнаружения объектов в "мертвых зонах". Водитель может выбрать одну из четырех настроек ACC, наиболее подходящую для индивидуального стиля вождения и дорожной обстановки. Отныне можно выбрать "дистанцию" от 1 до 2,2 секунды (настройка по умолчанию составляет 1,8 секунды), что соответствует расстоянию в 50 метров до автомобиля, движущегося впереди на скорости 100 км/ч. Система рассчитана на скорость движения до 180 км/ч. Былая карета на колесах стала еще и ковром-самолетом. При этом цена схожих комплектаций в среднем выросла на 600 тысяч рублей. За Range Rover Vogue Supercharged 2010 модельного года теперь просят 4 миллиона 120 тысяч рублей.

Технические характеристики Range Rover
КУЗОВ2009 модельный год2010 модельный год
Типуниверсалуниверсал
Количество дверей55
Количество мест55
Объем багажника, л535/2099 (при сложенных сиденьях)535/2099 (при сложенных сиденьях)
РАЗМЕРЫ
Длина, мм49724972
Ширина, мм19562034
Высота, мм1903*1903*
Колесная база, мм28802880
МАССА
Снаряженная масса, кг26802710
Полная масса, кг31003200
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателябензиновый, V-образный, 8-цилиндровый, с распределенным впрыском и механическим нагнетателембензиновый, V-образный, 8-цилиндровый, с непосредственным впрыском, механическим наддувом и системой изменения фаз газораспределения
Рабочий объем, см341975000
Распложениеспереди, продольноспереди, продольно
Число клапанов3232
Максимальная мощность396 л.с./291 кВт при 5750 об/мин510 л.с./375 кВт при 6000-6500 об/мин
Максимальный крутящий момент560 Нм при 3500 об/мин625 Нм при 2000-2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип коробки передачавтоматическая, 6-ступенчатая, с режимом ручного переключенияавтоматическая, 6-ступенчатая, с режимом ручного переключения
Приводполныйполный
ШАССИ
Передняя подвесканезависимая, пневматическая, МакФерсон, со стабилизаторомнезависимая, пневматическая, МакФерсон, со стабилизатором
Задняя подвесканезависимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизаторомнезависимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором
Размер шин255/55 R20255/55 R20
ТОРМОЗА
Передниедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задниедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон 0-100 км/ч, с7,56,2
Максимальная скорость, км/ч210225
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ
Городской цикл, л22,422,6
Загородный цикл, л12,210,4
Смешанный цикл, л1614,9
Топливобензин, АИ-95бензин, АИ-95
Объем топливного бака, л105105
Стоимость тестируемого автомобиля3 149 000 руб.4 132 000 руб.
* - в стандартном положении подвески

Подпишись в Telegram

4 декабря 2009, 09:08
Range Rover Vogue. Фото: Дни.Ру/Федор Буцко