В районе Керченского пролива очень плохие геологические условия, отметил конструктор. По его словам, прочные грунты под Крымским мостом находятся очень глубоко, и чтобы сваи выстояли, их нужно вбивать еще глубже.
Кроме того, там много грязевых вулканов, что также плохо влияет на опоры, передает слова Росновского украинское издание "Обозреватель". Издание "славится" частыми публикациями сомнительной информации про переправу.
Конструкцию Крымского моста инженер тоже назвал неудачной. "Он очень низкий и маленькие пролеты между опорами, что очень плохо в условиях прохода льда, который будет постепенно избивать и раскачивать опоры", - пояснил комментатор.
Он уверен: любой наклон поперечины переправы может привести к схождению поезда с рельсов. Нагрузка, которую многотонные составы будут оказывать на конструкцию Крымского моста, может повлиять на устойчивость его опор, утверждает Росновский.
По его словам, максимальные нагрузки прописаны в строительных нормах при проектировании железнодорожных мостов. Однако в наше время документация порой составляется неграмотно, заключил инженер.
К сообщениям украинских СМИ про Крымский мост следует относиться с настороженностью. В Незалежной смакуют любой негатив, касающийся переправы, а для придания значимости распространяемой информации берут комментарии у экспертов, которые могут быть ангажированы в этом вопросе.
Ну а пока украинцы захлебываются желчью, железнодорожная часть Крымского моста продолжает активно строиться. Первые поезда должны пройти по переправе в конце 2019 года. Как сообщает НСН, на железной дороге установят сканеры для определения груза и его массы.
