Российский автопром переживает самый масштабный кризис последних лет. За первый квартал 2005 года продажи российских автомобилей упали на 14%, в то время как иномарок увеличились в полтора раза. Как пишут "Ведомости", в 2004 году автопром показал небывалый рост. Продажи автомобилей российского производства выросли на 10%, а иномарок удвоились. В начале этого года продажи наших машин пошли на спад - они сократились на 14% - с 232 000 до 200 000. Продажи новых импортных иномарок выросли почти вдвое - с 46 000 до 80 000, продажи подержанных иномарок - в полтора раза с 63 000 до 90 000 автомобилей, продажи "российских иномарок" - на 17% с 24 000 до 28 000.
Кризис отразился почти на всех российских автопроизводителях. В I квартале "АвтоВАЗ" снизил продажи на 9,7%, "ИжАвто" - на 41,2%, ГАЗ - на 39,7%, УАЗ - на 37,4%. Единственным исключением из общего правила, как пишет издание, стала "Рослада", которая собирает "девятки", продажи которой выросли на 74%.
В мае "АвтоВАЗ" объявил об отмене субботней смены на заводе и снижении годового производственного плана с 730 000 до 700 000 автомобилей. Дилеры предприятия утверждают, что в середине мая на их площадках скопилось не менее 80 000 автомобилей, т. е. вдвое больше нормы. Сейчас завод готовит проект приказа, допускающий сокращение штата. А "ИжАвто" уже объявило в пятницу о сокращении 4000 сотрудников до конца 2005 года, объясняя это падением объемов производства.
По мнению экспертов, российский автопром сам довел себя до кризиса, постоянно повышая цены на автомобили, так как считают, что управляют рынком. Но наши производители столкнулись с дешевыми иномарками - Daewoo Nexia, Hyundai Accent. На самом "АвтоВАЗе" считат, что предел чувствительности по "десяткам" - не более $8000 за автомобиль. Но в 2005 году вазовские автомобили перешагнули этот порог: в московских салонах стоимость “десяток” составляет $8250-10 600.
Российский автопром уже дважды переживал кризис. Но в 1998 году его буквально спас дефолт, благодаря которому цены на наши автомобили снизились в несколько раз. А три года назад наплыв подержанных иномарок был остановлен повышением таможенных пошлин. Но сейчас помощи российским автозаводам ждать неоткуда. Рубль стабилен и даже укрепляется, а повышение пошлин на иномарки не значится в планах правительства.
Автопроизводители надеются выкарабкаться сами. К примеру, на "АвтоВАЗе" не исключают снижения цен. Независимые же эксперты считают, что через 3-5 лет все отечественные автозаводы, кроме "АвтоВАЗа", перейдут на производство нишевых автомобилей, а в долгосрочной перспективе и ВАЗ не выживет как самостоятельный игрок. Российский автопром уже смирился с этой участью. Группа "СОК" на мощностях "ИжАвто" летом начнет выпускать автомобили Kia Spectra, "Северсталь-Авто" осенью - внедорожник Ssang Yong Rexton.
