Проблема строительства третьего терминала Международного аэропорта "Шереметьево", возможно, будет решена. Помочь "Аэрофлоту" и "Шереметьево" построить новый терминал вызвался государственный Внешторгбанк. Однако, кредитная организация пообещала не только профинансировать строительство терминала, но и рассчитывает получить в нем долю. Как напоминает "Время новостей", идея возведения третьего пассажирского терминала на территории Шереметьево несколько лет обсуждается чиновниками, крупным бизнесом и "Аэрофлотом". Когда-то проект планировали осуществить даже к концу 2005 года. В прошлом году участвовать в строительстве собиралась компания "Альфа-Шереметьево" (структура "Альфа-Групп"), победившая в государственном конкурсе на право управлять аэропортом, однако правительство фактически аннулировало результаты тендера, и Михаил Фридман остался за бортом проекта.
Между тем в конце января совет директоров "Аэрофлота" одобрил участие в проекте со стороны аэропорта и передачу МАШ 25% плюс одной акции в компании по созданию и управлению "Шереметьево-3" (эту компанию под названием "Терминал" авиаперевозчик зарегистрировал еще в 2003 году). Согласно плану "Аэрофлота", в капитал "Терминала" также могут войти сторонние инвесторы – международный оператор и некоторые российские банки. Кстати, в сентябре 2003 года президент-председатель правления ВТБ Андрей Костин говорил, что ВТБ рассматривает возможность своего участия в проектах аэропорта Шереметьево, но "в основном не как инвестор, а как организатор финансирования".
А в четверг стало известно, что Внешторгбанк согласился финансировать "Шереметьево-3". Как указывают "Ведомости", по словам Андрея Костина, банк собирается не только кредитовать аэропорт, но и стать акционером “Терминала”. Костин пояснил, что доля банка может составить от 25% до 49%, "ближе к блокирующему пакету". Руководитель ВТБ поясняет, что сроки и условия покупки банком акций “Терминала” еще не определены. Стоимость всего проекта он оценил в $350-400 миллионов.
Как пишет "Газета", на желание ВТБ войти в уставной капитал "Терминала" фондовый рынок отреагировал молниеносно. Сразу после появления этой новости стоимость акций "Аэрофлота", который пока еще является главным участником проекта, на ММВБ подскочила на 10%. Торги на бирже пришлось временно приостановить.
"Аэрофлот" не скрывает удовлетворения от появления в проекте Внешторгбанка. "Это хороший знак, — говорит замгендиректора авиакомпании Лев Кошляков. — Учитывая статус ВТБ, его участие означает, что строительству "Шереметьево-3" дан зеленый свет на всех уровнях власти". Он считает, что проектное финансирование со стороны ВТБ — обмен инвестиций на долю в новом терминале — позволит "Аэрофлоту" сэкономить средства, ведь в противном случае авиакомпании пришлось бы самой привлекать кредит на его строительство. Правда, нынешний владелец "Терминала" не готов отдать инвестору блокирующий пакет акций компании. Кошляков напоминает, что "Аэрофлот" на этапе строительства "Шереметьево-3" рассчитывает сохранить 51% акций "Терминала", 25% — продать "Шереметьево" и лишь оставшуюся часть обменять на инвестиции банков.
Аналитик Объединенной финансовой группы Елена Сахнова считает, что инвестор вряд ли согласится на долю, меньшую 25%. А финансовый аналитик "Тройки Диалог" Сергей Донской добавляет, что ВТБ было бы интересно кредитовать "Шереметьево", но быть его акционером — нетрадиционный для банка бизнес. "Вряд ли банк будет вмешиваться в управление терминалом, и неясно, принесет ли это ему доход, — рассуждает Донской. — Возможно, это политическое решение, принятое государством". А сразу два госчиновника из профильных ведомств сказали "Ведомостям", что участие ВТБ в проекте позволит государству контролировать строительство нового терминала.
Но не исключено, что ВТБ может столкнуться с трудностями при финансировании строительства. Совладелец Национальной резервной корпорации (контролирует около 30% акций "Аэрофлота") и депутат Госдумы Александр Лебедев заявил "Времени новостей", что считает, что "все-таки это не очень хорошо, когда банк и компания, на 100% принадлежащие государству, заключают подобные соглашения без тендера". Даже если госкомпания выбирает, кто будет обеспечивать банковское обслуживание пассажиров, необходим конкурс, уверен Лебедев, напоминая, что заявку на финансирование "Шереметьево-3" подавал и Сбербанк: "Мы будем настаивать на проведение тендера". Что касается НРК, то, по словам Лебедева, она присутствует в этом проекте исключительно как акционер "Аэрофлота" и этим ограничится.
