Немецкая компания Alpina не считает себя тюнером

Немецкая компания Alpina не называет себя тюнером BMW и не любит сравнения с гоночными BMW М-серий. Инженеры Alpina научились совмещать коленвал и карбюратор с хорошим вином. Ежегодно немецкая фирма выпускает до 1000 автомобилей, построенных на базе BMW 3-й, 5-й, 6-й и 7-й серий. Однако представители фирмы подчеркивают: Alpina не делает тюнинг автомобилей BMW. Alpina – это самостоятельный автопроизводитель, обладающий статусом автопроизводителя и собственным VIN-номером, который наносится на автомобиль. "Мы занимаемся конвейерной сборкой, а не доработкой серийных моделей", - заявляют представители фирмы из немецкого города с замечательным названием Бухлое. В тоже время сами машины не так уж сильно отличаются от серийных "баварцев". Основная доработка касается двигателей и подвески. К примеру, обновленные модели B5 и B6, сделанные на основе 5-й и 6-й серий BMW, были усилены до 530 л.с. и 725 Нм крутящего момента. Внешних отличий у "Альпин" совсем немного: сдержанный фейслифтинг, небольшие спойлеры и наклейки вместо молдингов – этого хватит, чтоб понимающий взгляд опознал в модели BMW нечто большее. Продукцию Alpina зачастую сравнивают с машинами BMW "M-серии", что не вполне корректно. Если заводские тюнеры создают мощные спортивные автомобили, то независимая Alpina нацелена на производство машин для каждодневного использования.

К примеру, из BMW 550 заводские тюнеры создают настоящий спортивный седан M5 с жесткой подвеской и максимальной мощностью на высоких оборотах. На таком можно ярче всех зажечь на гоночной трассе, но ездить на таком в городских условиях отважится не каждый. Из того же исходного материала специалисты Alpina делают автомобиль на каждый день с комфортной подвеской и низкооборотистым движком. При этом мощностные показатели у обоих автомобилей примерно одинаковы: более 500 "лошадей" и разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды. Основные переделки затрагивают двигатель, подвеску, тормозную систему и салон. Alpina тесно связана с BMW. Баварский автозавод снабжает инженеров Alpina технической документацией на будущую модель еще за пару лет до официальной премьеры. Интересно, что сотрудничество инженеров является двухсторонним. К примеру, Alpina участвовала в разработках самого мощного двигателя для внедорожника BMW X5 прошлого поколения. Фирма Alpina работает с 1961 года. Первой машиной, над которой поработал основатель фирмы Бурхард Бовензиппен был BMW 1500. Этот автомобиль успешно принимал участие в автогонках в разных странах Европы. Усиленный коленвал и карбюратор, установленные на первой модели, со временем стали эмблемой фирмы. Возвращаясь с соревнований в Германию, Бовензиппен и его команда клали в багажник по ящику вина. Вскоре в мастерской Alpina в городе Бухлое образовалась небольшая коллекция европейских вин. Со временем "альпиновцы" стали продавать вино, начав новое направление деятельности фирмы. С тех пор появилась традиция: каждый покупатель автомобиля Alpina получает в багажнике ящик фирменного вина в подарок. К сожалению, в России эту традицию не поддерживают – мешают таможенные преграды.