"Современная Москва – один из самых крупных мегаполисов мира. Мы – локомотив в конкурентной борьбе. Чтобы побеждать в борьбе, мы должны постоянно улучшать город по многим направлениям", – сказал мэр. Также он отметил, что "Москва – сгусток современной цивилизации". Например, до 2011 года в городе не проводились плановые работы по ремонту фасадов жилых домов. Затем ситуация изменилась: за четыре года отреставрировали 3240 фасадов в историческом центре города, а также вдоль основных улиц и магистралей. Кроме того, в 2011 году начали приводить в порядок дворы. Привели более 20 тысяч из них. Это 86% от общего количества дворовых территорий, остальные в благоустройстве не нуждались. Во дворах появились дополнительные парковочные места, за пять лет их количество увеличилось в пять раз – с 298 до 892 тысяч. Установили почти три тысячи детских площадок, 1,5 тысячи детских городков, 804 спортплощадки и 3,5 тысячи тренажеров для занятия воркаутом.
Также мэр отметил, что Москва способна решить проблему пробок с помощью развития общественного транспорта и упорядочивания парковочного пространства. "Многие эксперты полагали, что Москва уже прошла точку невозврата и глухие дорожные заторы – это навсегда. Я никогда не разделял это мнение", – сказал Собянин. Он добавил, что многие города Европы столкнулись с транспортным коллапсом на несколько десятилетий раньше Москвы. "Решение транспортных проблем Москвы существует. Решение это – приоритетное развитие общественного транспорта: метро, железных дорог, наземного транспорта и такси; наведение порядка на дорогах; дорожное строительство для расшивки узких мест и освоения перспективных территорий", – пояснил мэр.
Он также назвал одним из возможных методов решения транспортных проблем города улучшение пешеходной доступности объектов и создание стимулов для ответственного выбора вариантов передвижения. "Сегодня выделенными полосами пользуется каждый четвертый пассажир наземного транспорта – порядка 1,5 миллиона человек в день. Выросла скорость движения, обеспечена ритмичность движения автобусов и троллейбусов", – сказал градоначальник. Собянин отметил, что разделение потоков общественного и личного транспорта не уменьшило, а, наоборот, увеличило пропускную способность вылетных магистралей. "Росту популярности общественного транспорта помогло обновление подвижного состава. Постепенно внедряется и новая модель перевозок, в которой частные компании будут обязаны работать по единым городским стандартам", – пояснил мэр. По его словам, в Москве не осталось дефицитных зон, закрытых для подключения новых потребителей электроэнергии.
Также Сергей Собянин сообщил, что средняя заработная плата учителя в столице за последние пять лет выросла почти в два раза. "Создание мощных образовательных комплексов позволило сформировать полноценные педагогические коллективы. Средняя заработная плата учителя выросла на 80% – до 70 тысяч рублей в месяц. Практически в каждой школе появились два-три профильных направления учебы", – отметил мэр, добавив, что электронные очереди уничтожили привилегии, серые схемы и коррупцию при зачислении в образовательные учреждения. Кроме того, число дошкольников в Москве за пять лет выросло в 1,5 раза. "Все московские дети в возрасте от 2 лет 8 месяцев обеспечены местами в детских садах. Зачисление в первые классы тоже проходит без каких-либо существенных проблем. Увеличение бюджета образования примерно в 1,5 раза и переход на нормативное подушевое финансирование стимулировали школы бороться за учеников, обеспечивая им более качественное образование", – добавил мэр Москвы.