Исполнительный вице-президент Airbus по инженерному обеспечению Чарльз Чемпион рассказал, что в компании идет работа над созданием катапультируемых бортовых самописцев, передает Reuters. Предполагается, что после аварии черные ящики будут выброшены из хвостовой части самолета. В таком виде они смогут долго находиться на поверхности воды, что значительно облегчит их поиск в случае крушения над морем.
Подобный подход поддерживают и другие эксперты. В частности, Международная организация гражданской авиации считает, что подобные устройства должны быть установлены на всех современных лайнерах, произведенных после 2021 года. Впрочем, некоторые представители отрасли настроены более скептически.
Несмотря на то, что катапультируемые самописцы активно применяются на военных самолетах, существуют большие сомнения в безопасности применения этой технологии на гражданских рейсах. Сохраняется опасность, что бортовые самописцы могут быть выброшены по-ошибке, что создает дополнительные риски.
Тема создания выбрасываемых самописцев начала активно обсуждаться после катастрофы Airbus 330 в Атлантическом океане в июне 2009 года. Затем, после исчезновения Boeing 777 над Южно-Китайским морем в марте 2014 года, этот вопрос вновь стал актуальным. Последняя катастрофа пассажирского лайнера над водой – крушение A320 над Средиземным морем – произошла в мае 2016 года.
Бортовые самописцы самолета до сих пор не обнаружены – поисковики ищут их на глубине порядка трех тысяч метров. Черные ящики запрограммированы таким образом, чтобы подавать акустические сигналы в течение 30 дней после катастрофы. Затем обнаружить их будет еще сложнее. "Если бы у нас был катапультируемый самописец, его было бы проще найти", – уверен Чарльз Чемпион.
