При встрече с этим автомобилем в голове сразу всплывает огромное количество прозвищ для него: левиафан, баржа, бегемот, холодильник и еще много кличек можно придумать на счет внешности этого автомобиля. На фотографиях Infiniti QX80 выглядит очень большим и в живую тоже поражаешься его габаритам. И эти ощущения неспроста. Ведь внедорожник является одним из самых больших в легковом классе автомобилей за исключением длиннобазных версий своих конкурентов. Соседи по потоку всегда стараются держаться подальше от Infiniti на светофоре и пробках тоже чувствуется, что другие водители на дороге испытают дискомфорт, когда находятся рядом с QX80.
Какие ощущение будут внутри этого "левиафана"? Во-первых, замечаешь очень высокую посадку и с непривычки пытаешься опустить кресло в самый низ, но после понимаешь, что оно и так уже опушено на самый минимум. Позже начинаешь замечать, что ты находишься на одном уровне по высоте с водителями троллейбусов. Только по сравнению с тем "рогатым" транспортом в "Инфинити" очень тихо, комфортно, плавно, и при всей этой мягкости автомобиль очень динамичен. Машина разгоняется до сотни за 6,5 секунд. Рокот V8 практически не слышан в салоне, также как и не чувствуется само ускорение.
Интерьер автомобиля смотриться очень дорого и нарядно, особенно в светлом исполнении, но по сравнению с конкурентами он им уступает в плане технологий. Например, экран маловат и его яркость с графикой оставляют желать лучшего: особенно ничего не увидишь в камеру заднего хода-солнечные лучи создают блики и обесцвечивают монитор.
Эргономика тут тоже не идеальна, когда нужно поставить в нулевое положение колесико, которое регулирует охлаждение или подогрев сидений. Сделать это очень сложно, так как практически не видно маленькую лампочку этой детали. А плоские сиденья на крутых поворотах или бездорожье просто "выкидывают" тебя и твоих пассажиров с места. Зато тут просторно на галерке, там могут усесться не только дети, но и пара взрослых со средним ростом и телосложением.
Разгоны, повороты и торможения все в этом автомобиле происходит очень плавно. Все действия желательно планировать заранее, кроме хорошей динамики, которая ускоряет машину в любой нужный момент.
Пусть вас не водит в заблуждение полный привод Infiniti QX80 и его родство с Nissan Patrol, от своего родственника он унаследовал только раму и понижающую передачу. "Бегемот" совершенно не любит принимать грязевые ямы, тяжелый офф-роуд ему противопоказан. Низкий свес и 22-дюймовые диски дают сразу понять, что ему тут не место. Он лишь комфортно сможет довезти вас по лужам на дачу.
Infiniti QX80 очередной огромный автомобиль для города. Многие владельцы этой машины даже не выезжали на бездорожье и проходимость QX80 их абсолютно не интересуют, также как его расход топлива, огромные габариты усложняющие парковку и чаще всего даже не пользуются его преимуществами в виде большого багажника они просто получают удовольствия от вождения большого автомобиля в потоке.
Infiniti QX 80 идет уже седьмой год, а его конкуренты, например, такие как Lexus LX и Cadillac Escalade совсем недавно обновились и имеют более современные системы и функции. Зато Infiniti берет ценой! "Финик" в самой топовой версии будет стоит около 5,1 миллиона рублей. Стоимость Cadillac составит примерно 5,8 миллиона, а Lexus обойдется в 6,4 миллиона.
Автор текста – Иван Агуреев
