Lexus RCF: летний, рыжий, быстрый

Признаться, это второй RC-F, который я беру на обзор. Статья про эту машину на Dni.Ru уже выходила, но мне настолько понравилось на ней зажигать, что я выпросил еще одну, в другом цвете. И мне, представьте себе, показалось, что рыжий разгоняется быстрее синего, хотя по всем техническим данным машины идентичные.

Один из немногих автомобилей, который шикарно выглядит анфас.

В настоящий момент RC-F в Москве стоит 6 439 000 рублей, плюс 45 000, если вы хотите цвет металлик. Все. Никаких дополнительных опций, никаких исключаемых вариантов. Бери, садись и езжай. А уехать на нем ой как хочется, ребята. Начиная с того, какой здесь звук двигателя, заканчивая, собственно, ощущениями от поездки. Это ведь один из немногих автомобилей городского типа, серьезно вжимающий пассажира в сиденье, когда давишь газ. 4,5 секунды разгона – вполне взрослый показатель, с которым можно идти удовлетворять свои гоночные амбиции на кольцевой трек.

Черный салон строг и немного скучноват по сравнению с разухабистым оранжевым цветом кузова.

Спортивные сиденья здесь не явились роскошью или данью стилю. Как только вы выезжаете на трек, боковая поддержка становится необходимостью, чтобы не вылететь в окно при повороте или как минимум не приложиться об дверь. Пассажир тоже скажет вам спасибо. Если сможет.

А вот задние пассажиры спасибо скажут вряд ли, по той причине, что сиденья сзади тут присутствуют лишь номинально. Сесть тут взрослый уважающий себя человек попросту не сможет.

А вот руль, в отличие от многих стилизованных в спортивной тематике машин, здесь мягкий и очень-очень удобный. Когда машина стоит, выкрутить колеса можно одной рукой, но при более высокой скорости рулевое усилие увеличивается, и точность управления не страдает. И вся эта система настроена настолько удобно, что мне трудно вспомнить автомобиль с лучшей, чем здесь, управляемостью.

Но побеждает здесь не управляемость, а четыреста семьдесят семь лошадей, запертых до поры до времени в пятилитровом движке V8. Мне не удалось только понять, что мне больше нравится: как едет эта машина, или как звучит. А еще вот что я вам скажу: ездить на этой машине с включенными системами стабилизации – все равно что целоваться с через скайп. К слову о поцелуях, мне очень интересна история этих отпечатков ладоней на двигателе. Не исключено, что романтичная. 

Но вот заветная кнопка нажата, и ты понимаешь, что запас сил у этой машины такой, что маленькую рыжую аэродинамичную коробочку весом всего 1,8 тонн он должен просто разрывать пополам. И небольшая перегазовка приводит к тому, что задние колеса нетерпеливо пытаются объехать водителя, с вытекающим отсюда заносом. Будьте аккуратны на дороге, даже несмотря на то, что цифра 340 на спидометре смотрится очень заманчиво. Как вызов, даже.

И – да, это одна из немногих машин, где спойлер не лишний. Да и смотрится он прекрасно, не так ли?

Как и вставки из углепластика (он же карбон) в салоне.

Синяя отстрочка, рифмующаяся по цвету с эмблемой F-Sport, слегка освежает черно-черную цветовую гамму салона.

Про звук я уже рассказывал в предыдущей статье, и с тех пор ничего не поменялось. Вкратце, Mark Levinson – не самая любимая мной марка по звучанию. Электроника здесь слушается хорошо, джаз – чуть похуже. А на самом деле, музыку я здесь слушал лишь один раз, а все остальное время наслаждался звуком мотора. Даже не звуком – песней.

Песня начинает звучать, когда обороты переваливают за пять тысяч. С протяжным воем выхлопной системы Lexus RCF проносится между замешкавшимися на трассе дачниками, и превращается в точку на горизонте.

И кто сказал, что в 2017 году машины не будут летать? Они летают. Просто очень низко.

Обзор подготовлен специально для портала dni.ru