Утром, за кофе, внимательно изучил спецификацию. Volkswagen Taos, кличка Joy, родной брат Skoda Karoq. По слухам, полный близнец, лишь сделавший себе пластическую операцию. Но каков техногик!
С головы до пят одет, обут, экипирован по последней технической моде: бензиновый турбомотор 1,4, 150 л.с., адаптивные светодиодные фары, цифровая приборная панель, электроприводы сидений и двери багажника, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, атмосферная контурная подсветка, электромеханический тормоз, парктроники по кругу, камера заднего вида…
Не припомню, чтобы его братец был столь же прокачан. Но как же я вчера толком тебя не раскусил? Решено, надо исправлять ситуацию, идем знакомиться ближе.
На улице распогодилось, вышло солнце. Так вот ты какой, Joy! Ярко оранжевый цвет кузова заиграл при свете дня новыми красками, а автомобиль перестал казаться хмурым.
Открываем без ключа дверь, садимся на мягкое и широкое сиденье, заводим двигатель и оглядываемся. Салон очень светлый и просторный, с всефольксвагеновскими решениями и повсеместным жестким пластиком, по качеству недалеко ушедшим от бюджетного Polo.
Зато комплектация Joy единственная, имеющая ярко оранжевую вставку во всю приборную панель, значительно добавляющая оптимизма и настроения. Но консервативно настроенным гражданам, возможно, не понравится. Зато – понравится все остальное, добротное и основательное.
Сзади – множество свободного места, сидеть можно абсолютно вольготно людям почти любого роста, кроме, разве что, звезд баскетбола. Жаль, что из удобств есть лишь карманы в дверях и спинках передних сидений – центральный подлокотник отсутствует как класс.
В машине неожиданно большой багажник, глубокий, правильной формы, с нишами по бокам и шикарным передвижным крючком для сумок на мощной штанге.
В движении автомобиль также не разочаровал, сочетая не захватывающий, но уверенный разгон, с разумным расходом топлива и отлично настроенным управлением тягой – автомобиль следует за рулем и педалями с вышколенностью хорошей немецкой овчарки, без задержек и лишних раздумий, а подвеска упруго и без пробоев, но чуть более шумно чем хотелось бы отрабатывает все дорожные неровности.
Вообще, автомобиль оказался на удивление домашним и привычным, как хорошие разношенные тапочки, или любимые джинсы. Но у этих житейских атрибутов есть только один недостаток – они настолько удобны, что абсолютно абсолютно незаметны. Надел и забыл.
И вот тут я понял, в чем была причина казуса нашей первой встречи. Таков и Таос! Я осознал, что этот автомобиль — это тот самый пресловутый das auto, нормальный абсолютно во всем. И эта НОРМАЛЬНОСТЬ – это главное достоинство и главный недостаток этой модели. В нем нормальная подвеска, нормальный мотор, нормальный салон, и нормальный багажник. И все это сочетается с нормальной внешностью. Этот автомобиль не за что ругать.
Но, с другой стороны, ничто в нем не вызывает и истинного восторга. Это абсолютный баланс во всем, как ровная полоса на звуковом эквалайзере. Персонаж без особых примет. И если вам нужен автомобиль, который удобен для всей семьи, выручит в подавляющем большинстве случаев, понятный и предсказуемый, то это ваш выбор. Он идеален для вас. Ищите ярких эмоций от вождения? Захватывающей управляемости? Абсолютной проходимости? Сверхъестественной вместимости? Восторга от разгона или экстаза от тактильных ощущений в салоне? Тогда этот автомобиль не для вас.
Volkswagen Taos – это швейцарский армейский нож. Универсальный, неприметный, способный на многое. Автомобиль в классическом понимании этого слова. Нормальный во всем автомобиль по нормальной, кстати, по сегодняшним меркам, цене.
