Компанией Ferrari был установлен мотор с турбонаддувом на свой суперкар California T. Это действительно можно назвать событием, так как произошло впервые за последние 20 лет.
Случились перемены по двум причинам: первое, ужесточение требований по эмиссии выхлопных газов вынуждает даже производителей люксовых спортивных моделей искать пути снижения выброса СО2 без потери мощности; вторым фактором стало введение с 2014 года новых правил для болидов Формулы 1, требующих использования двигателей с турбонаддувом меньшего объема (1,6 л, примерно 600 л.с. при 15000 об/мин). Последний раз турбонаддув в Формуле 1 применялся в 1988 году.
California T имеет двигатель V8 рабочим объемом 3,8 л, мощностью 560 л.с. и максимальным крутящим моментом 755 Нм. По сравнению со своим предшественником новый двигатель на 0,5 л меньше по объему, но на 70 л.с. больше по мощности и на 250 Нм больше по моменту.
Но за счет турбонаддува он на 15% экономичнее и имеет меньший на 49 г/км выброс СО2 до уровня 250 г/км. На 0,2 секунды сократился и разгон до 100 км/час, то есть до 3,6 секунды. Цена нового автомобиля пока не объявлена, но ожидается, что она не будет выше 200 тысяч евро.
Компания Ferrari, выпустившая на рынок в 2013 году первый суперкар – гибрид стоимостью один миллион евро – LaFerrari, заявила, что средний уровень эмиссии СО2 ее автомобилей сократился на 40% с 2007 года. Некоторой проблемой для двигателей с турбонаддувом является запаздывание набора мощности при нажатии на акселератор. Ferrari освободилась от этого недостатка, и ее новый двигатель обеспечивает "zero turbo lag" – за счет новой технологии, которая адаптирует кривую крутящего момента к каждой смене передачи в трансмиссии.
