В Москве научились делать погоду

В Москве с гололедом и непогодой будут бороться с помощью горячей щебенки и самолетов ВВС. Горячий щебень решили использовать вследствие того, что обычные каменные крошки, рассыпанные на дороге, не дают должного эффекта. "Дороги, по которым двигается транспорт, обрабатываются реагентами, во дворах же мы используем щебенку. Однако она соскальзывает и не дает нужного результата, поэтому мы будем обрабатывать дорожки специальными щетками и горячей щебенкой", - сказал руководитель Департамента ЖКХ и благоустройства Москвы Андрей Цыбин. По словам чиновника, зимой столичные дороги, по которым двигается транспорт, обрабатываются реагентами, однако во дворах обработка такими материалами запрещена. По данным, ранее озвученным городским Департаментом ЖКХ и благоустройства, Москва планирует закупить на зиму 2009-2010 года порядка 80 тысяч тонн твердых реагентов и около 220 тысяч тонн жидких для обработки дорог, сообщает РИА Новости. В этом году зима не будет аномально холодной, скорее, установится более теплая погода, сказал Цыбин, разве что в феврале будут несильные морозы. "В феврале ночная температура достигнет минус 10 - минус 15 градусов, дневная - минус 5. В марте в среднем ночная температура составит минус 1 - минус 6 градусов, а днем поднимется до плюс 5", - рассказал Цыбин. Такие температурные условия не затруднят работу коммунальных служб города, сообщает "Интерфакс".

Однако самой экстравагантный способ борьбы со снегопадом и гололедами предложил столичный градоначальник - разгонять облака на подступах к столице. Эксперименты будут проводиться в период с 15 ноября по 15 марта. Для начала тучи собираются разгонять не чаще 2-3 раз за зиму, что поможет сэкономить на уборке до 300 миллионов рублей, пишут "Известия". "Дважды в году - в День города и в День Победы - мы делаем погоду. А что, если мы и снег осадим за пределами Москвы? - спросил сам себя мэр. - В Подмосковье будет больше влаги, больше урожай, а у нас - меньше снега". "Технология отработана, - заявил Цыбин. - Снег мы будем "сбрасывать" за пределами города. Такие технологии отработаны и проверены нами многократно во время создания погодных условий в летний период. Работа эта приблизительно одинаковая. И сейчас городом разработаны нормативы. Речь не идет о том, чтобы справляться с каждой снежинкой. Это глупо. Разгонять облака зимой мы будем раза два-три, в экстренных случаях". Заниматься этим, по словам Цыбина, будет Агентство атмосферных технологий. "Разработка такой технологии потянет на Нобелевскую премию, а мы о ней ничего не слышали, - удивился заведующий кафедры дистанционного зондирования атмосферы НИРФИ, доктор наук, профессор Аркадий Троицкий. - Разгон дождевых и снеговых облаков - это разные вещи. В дождевых влага продолжает оставаться жидкостью, несмотря на отрицательную температуру окружающего воздуха. Чтобы вызвать осадки, требуется заставить эту воду кристаллизоваться. Для того чтобы это произошло, рассыпают реагенты (это может быть и жидкий азот, йодистое серебро и даже цемент), ядра которого концентрируют влагу. Она замерзает, набирает критическую массу (во многом и за счет водяного пара, идущего снизу, от земли) и выпадает в виде осадков. Тают эти снежинки по пути к земле, превращаясь в капли. Но в снежных тучах происходят совсем другие физические процессы, и разгонять их в сто раз сложнее. Хотя бы потому, что водяного пара выделяется в 10 раз меньше, чем летом. Но это не единственная проблема. Есть множество нюансов. Раньше таких научных задач ученым не ставили - это точно". "Нужно проводить научные изыскания, - согласен с коллегой глава Гидрометцентра Роман Вильфанд. - Летний и зимний воздух - разные вещи. Летом осадки связаны с быстрым вертикальным перемещением насыщенных влагой облаков. Зимой же облака перемещаются по горизонтали. Стоит их рассеять, как уже через 20-30 минут вновь возникнут условия для осадков. Управлять погодой можно только в определенных рамках - в теплое время года и на небольшой срок".