Ошибка №1: Заправляться, когда на АЗС стоит бензовоз
Знакомая картина, не правда ли? Вы подъезжаете на заправку и видите огромную цистерну, которая переливает топливо в подземные резервуары станции. Первая мысль, которая возникает у многих: "Отлично! Сейчас зальют свежего, чистого бензина прямо из бочки!"
По словам механиков, это самое опасное заблуждение, которое только может быть.
Что же происходит на самом деле?
Представьте себе подземное хранилище на АЗС как большую банку, в которой много лет хранится жидкость. Со временем на дне неизбежно скапливается осадок: мельчайшие частицы ржавчины, песок, конденсат воды и прочие примеси, которые тяжелее бензина. В обычном состоянии весь этот "коктейль" спокойно лежит на дне и не причиняет вреда.
Но когда бензовоз начинает с огромной скоростью и под давлением закачивать тысячи литров нового топлива, он превращает подземный резервуар в гигантский блендер. Весь многолетний осадок, вся грязь и вода поднимаются со дна и перемешиваются с бензином, создавая крайне опасную взвесь.
Именно эту мутную жидкость, щедро "приправленную" абразивными частицами и водой, вы и заливаете в свой бак, радуясь "свежему" топливу.
Последствия для вашего автомобиля:
- Мгновенно забивается топливный фильтр. Это самое безобидное, что может случиться. Машина начнет дергаться, потеряет тягу.
- Выходит из строя топливный насос. Он не рассчитан на перекачку грязи и воды. Замена насоса — уже серьезный удар по кошельку.
- Засоряются топливные форсунки (инжекторы). Это тончайшие механизмы, которые распыляют топливо. Песчинки и грязь для них — смертельный приговор. Прочистка помогает не всегда, а замена комплекта форсунок стоит очень дорого.
- Вода в топливной системе. Зимой она замерзнет, перекрыв топливопроводы. Летом — вызовет коррозию и нестабильную работу двигателя.
Золотое правило механиков: увидели на заправке бензовоз в процессе работы? Немедленно развернитесь и поезжайте на другую АЗС, даже если у вас почти пустой бак. Либо вернитесь на эту же станцию через пару часов, когда вся муть снова осядет.
Ошибка №2: Игра в "русскую рулетку" с горящей лампочкой
Вторая распространенная привычка, от которой стонут двигатели, — это езда "на парах" до последнего. Многие водители тянут до тех пор, пока не загорится лампочка резерва. Это тоже серьезная ошибка.
Во-первых, топливный насос, погруженный в бак, охлаждается самим бензином. Когда топлива мало, он чаще работает "всухую" и перегревается, что значительно сокращает его срок службы.
Во-вторых, именно на дне вашего бака тоже скапливается свой осадок. Постоянно катаясь с почти пустым баком, вы заставляете насос всасывать эту грязь, отправляя ее прямиком в топливную систему.
Простой совет: старайтесь держать бак заполненным как минимум на четверть. Не дожидайтесь сигнала лампочки — заправляйтесь заранее.
И бонусный совет: не жадничайте после "щелчка"
Многие пытаются залить топливо "под завязку", продолжая цедить бензин в бак после того, как пистолет "отщелкнул" в первый раз. Делать этого категорически не стоит. Система отсечки срабатывает не просто так: она оставляет в баке немного места для паров бензина. Если залить под самую крышку, жидкое топливо может попасть в систему вентиляции бака и повредить угольный адсорбер — деталь, отвечающую за экологию и стоящую немалых денег.
Вывод прост: автомобиль, как и любой сложный механизм, любит внимание к деталям. Избегая этих трех простых ошибок, вы не только продлите жизнь топливной системе и двигателю вашей машины, но и сэкономите десятки тысяч рублей на ремонте, который мог бы и не понадобиться. Будьте умнее и берегите своего железного коня.
