Лента новостей

Воскресенье 21 июля

09:21Тест: угадайте значение этих старорусских слов или пополните словарный запас 06:13Почему на лице появляются пигментные пятна и что с ними делать? 03:23Кулинарный тест: угадай название известных русских блюд 00:19Предначертано с рождения: астролог пролила свет на причину болезни Шеннен Доэрти 23:09Фаворитка Пугачевой и Лорак отменила гастроли из-за сложившейся ситуации 21:17Развитие устойчивости к стрессу: практические советы 18:16Тест для настоящих знатоков русских народных сказок 15:09Как быстро восстановить работоспособность после отпуска: делимся советами 12:185 причин для путешествий в одиночку 09:11Куряне или Курсчане? Тест: угадайте, как правильно называют жителей город России 22:05Готов биться до последнего: Шнуров не хочет возвращать аванс за отмененные концерты 20:46Новый скандал с Успенской: певице прилетел очередной иск 19:00"Сразу красный флаг": Муцениеце призналась, почему не смогла сохранить брак с Прилучным 17:47"Нас не запретить": как SHAMAN ответит на блокировку канала на YouTube 16:47Тест для знатоков советской классики: помните ли вы фильм "Тихий Дон" 16:03Неудачная пластика? Изуродованная шрамами Борисова объяснилась перед публикой 15:38ТЕСТ: угадайте фильм с Людмилой Гурченко по звучащей в нем песне 14:31"Прости, Насть!": Алсу принесла публичные извинения Волочковой 13:21Татьяна Буланова готовится к пластической операции: Надо 12:38"Третий": молодая жена Петросяна дала неожиданный ответ на вопрос о беременности 11:44Пропала: Кристина Асмус перестала выходить на связь 10:52Едва не получивший травмы Басков избегает журналистов: что произошло 08:56"Теперь у меня нет подруг": Алсу излила душу после развода 08:56"Надень защиту": заметившая кровь Муцениеце попросила нового возлюбленного предохраняться 08:56"Девушка что-то с чем-то перепутала": Долина высказалась о похабном платье Бузовой 07:21"Займитесь башкой!": Семенович разразилась гневной тирадой в адрес публики 04:28ТЕСТ для знатоков фильма "Афоня": насколько хорошо вы знаете этот советский кинохит 01:13Устал от девушек: Олег Майами сделал откровенное заявление о личной жизни 21:08"Я тебя люблю": дочь Муцениеце призналась в чувствах новой жене отца 20:06"Ей легко судить": Долина ответила на выпад певицы Славы 19:35Тест: кто на что учился? Угадай реальную профессию российских звезд 18:58"Все включено" за 11 млн: дети Киркорова грызут гранит науки в роскоши 17:56Андрей Воробьев анонсировал открытие кампуса для преподавателей Технолицея 17:01Готовящаяся к смерти Лолита озвучила основную деталь завещания 15:59"Каким дураком я могу быть!": Ида Галич совершила большую ошибку 13:38Было сложно: Брежнева страдает из-за развода с Меладзе 11:44Нашла новое дело: Лолита высказалась об уходе со сцены 11:1150-летний холостяк Фомин высказался о пользе спермы для лица 10:4190-летний Познер срочно доставлен в больницу из-за страшного диагноза – СМИ 10:40ТЕСТ по фильму "Старые клячи": вспоминаем картину Рязанова 09:55Спереди – пионерка, сзади – пенсионерка: Успенская оголила сморщенное старческое тело 08:44Возлюбленного Муцениеце Чуйкова объявили угрозой безопасности страны и выгнали 07:20[ТЕСТ] для истинных фанатов фильма "Большая перемена": проверь свои знания 04:03Что скрывает Павел Воля: его супруга Ляйсан не смогла молчать об этом 01:22"Пути назад нет": Газманов отказался оправдывать покинувших Россию артистов 23:30Любовь Успенскую официально объявили "Достоянием России" 22:17"Не выдерживаю": жена Диброва заговорила о проблемах в браке 19:46"Распирает показать": Утяшева скрывает сына лишь по одной причине 19:21"Вопреки нашим желаниям": Фомин сообщил детали развода Алсу 18:49Тест: эти пословицы могут закончить далеко не все. Проверьте себя!
685
400
true
Дни.ру
1
5
4.7
96
info@dni.ru
+7 (495) 530-13-13
ООО «Дни.ру»
235
35

Казахстан становится "транспортным сердцем" Евразии

11682

Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центрально-Азиатского региона, своеобразным мостом между Европой и Азией. Слова президента республики Нурсултана Назарбаева как нельзя точно характеризуют ее самый амбициозный геополитический проект. О том, что получит Россия от реализации масштабных планов Астаны, рассказал изданию Dni.Ru политолог Дмитрий Журавлев.

Испокон веков наиболее процветающими городами и странами были те из них, которые создавались на перекресте региональных и мировых торговых путей. Не только производить и продавать самим, но и помогать продавать другим, контролировать и обеспечивать поставку товаров и услуг через свою территорию – такова была в течении тысячелетий формула процветания народов и стран.

Сегодня в дополнение к развитой промышленности, добыче сырья, аграрному производству Казахстан намерен интенсивно богатеть за счет создания условий для гигантской перевалки товаров и услуг по центрально-азиатскому транспортному коридору. Как это будет делаться – об этом тоже говорил президент Назарбаев.

Речь идет о создании "на ключевых транспортных коридорах Казахстана единого комплекса хабов международного уровня - торгово-логистического, финансово-делового, инновационно-технологического и туристического. Результаты реализации этого мега-проекта к 2020 году – объем транзитного грузопотока через Казахстан должен возрасти в 2 раза с дальнейшим доведением его как минимум до 50 млн. тонн", – отмечает Нурсултан Назарбаев.

Какие же факторы обеспечивают эту уверенность казахстанского лидера? Первый из них – географический.

УРОК ГЕОГРАФИИ

Географическое положение Казахстана уникально. Он граничит на севере и западе с Россией (длина границы – 7548,1 км), на востоке —  с Китаем (1782,8 км), на юге – с Киргизией (1241,6 км), Узбекистаном (2351,4 км) и Туркменией (426 км). Общая протяженность сухопутных границ – 13392,6 км. Казахстан вместе с Россией и Турцией является страной, расположенной в двух частях света – в Европе и в Азии.

Такое географическое положение само по себе ресурс для транзита товаров через свою территорию. Причем основным потоком товаров и услуг является тот, что идет из Китая в Россию и Европу и обратно. В своем движении на север этот поток аккумулирует поставки из всех стран Восточной и Юго-Восточной Азии.

В наше время для развития логистических и транспортных услуг необходимо не только удачное географическое положение, но и развитая транспортная сеть. Казахстан располагает такой сетью. Она уже сейчас используется для международных перевозок.

Фото: akorda.kz

ТРАНСПОРТ

Главную роль в ней играет железнодорожный транспорт. Протяженность железных дорог в республике превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Киргизией, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Российская и казахстанская железнодорожные системы чрезвычайно взаимозависимы.

В Казахстане – огромной стране – бурно развивается авиационный транспорт. В республике имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. И что показательно: большинство аэропортов недогружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Уже поэтому большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией.

Развит в Казахстане и автомобильный транспорт. Протяженность дорог  Казахстана  составляет 128 тыс. км, из них 85,6 тыс. км - дороги общего пользования, и 42,4 тыс. км – хозяйственные дороги в виде подъездов к промышленным предприятиям, рудникам, фермерским и лесным хозяйствам, другим производствам. Хотя это огромные цифры, плотность магистралей на единицу площади не так уж велика.

Однако даже такая автодорожная сеть играет свою роль в международных перевозках. Через Казахстан проходят 5 международных автомобильных маршрутов, общей протяженностью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали: Алма-Ата – Астана – Костанай (трасса М-36) с выходом на Челябинск;  Алма-Ата – Петропавловск с выходом на Омск; Алма-Ата – Семей – Павлодар (трасса М-38) с выходом на Омск; Алма-Ата – Шымкент (трасса М-39) с выходом на Ташкент; Шымкент – Актобе — Уральск (трасса М-32) с выходом на Самару.

Существует в степном Казахстане и водный транспорт. Через Каспийское море страна связана с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией, а через реки и сеть каналов России – с Черным и Балтийским морями, и далее с государствами Европы.

И, наконец, Казахстан обладает мощной системой трубопроводного транспорта. В республике используется около 10715 км нефте– и газопроводов. В современном мире, где доступ к нефти и газу определяет не только экономику, но и политику ведущих стран, трубопроводная система, находящаяся между Россией, Туркменистаном и Китаем, становится важнейшей транспортной артерией и большой ценностью.

Доля транспортно-коммуникационного комплекса Казахстана в ВВП страны составляет 10-12%. Эта система уже сейчас используется для международных перевозок, и в ней заложен огромный потенциал развития этого сектора.

ПОЛИТИКА

Но для функционирования и развития международных транспортных путей необходимы  политическая стабильность и доверие. Международный транзит – это перемещение ценностей по территории чужого государства. И любая нестабильность в стране-транзитере ставит под удар и сами ценности, и возможность доставки их покупателю. В истории человечества именно этот фактор становился основной причиной исчезновения торговых путей, которые до того существовали веками.

Так что политическая стабильность – причем длительная, предсказуемая – необходима. По этому показателю Казахстан занимает одно из первых мест в Азии, и к изменению такой ситуации никаких предпосылок нет.

Таким образом, Казахстан обладает тремя параметрами, необходимыми для того,  чтобы стать успешной страной-транзитером: 1) удачным географическим положением, 2) транспортной сетью и 3) политической стабильностью. Правда, до определенного момента развитие этой сферы экономики шло медленно. Причина в том, что транспортная система требует огромных капитальных вложений, которые окупаются довольно медленно. Молодое государство просто не могло себе этого позволить.

Си Цзиньпин и Нурсултан Назарбаев. Фото: akorda.kz

НОВЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

Ситуация изменилась в 2013 году. Тогда новый лидер Китая Си Цзиньпин выдвинул концепцию "Нового Шелкового пути" под лозунгом "Один пояс – один путь". Главным в этой программе является модернизация и расширение сухопутного моста между Китаем и Европой, что позволит КНР реализовать глобальную стратегию. В ее рамках Пекин решает три задачи.

Задача первая – открытие для китайцев новых рынков в Европе. Для этого поставки товаров в Европу должны стать массовыми, быстрыми, относительно недорогими и стабильными. Все эти задачи и позволяет решить евразийский сухопутный "мост". Сухопутный транспорт дает возможность перемещать огромные объемы грузов. При этом скорость перевозки возрастает более чем вдвое: с 36 дней морем через Суэцкий канал до 20 дней по суше. Уменьшается и себестоимость перевозки. Вдобавок, груз на своем пути минует "горячие точки" современного мира, что гарантирует стабильность поставок.

Вторая задача – это вложения китайского капитала в развитие как транспортных сетей, так и прилегающих к путям территорий сухопутного "моста" как в самом Китае, так и в сопредельных странах. Таким образом, находятся точки приложения для избыточного китайского капитала. Экономика этих регионов с самого начала будет развиваться во взаимодействии с народным хозяйством КНР. Китайские капиталовложения разовьют экономику этих территорий, что сделает их жителей платежеспособными покупателями китайских товаров.  

И, наконец, третья задача – геополитическая. Сегодня основным потребителем китайских товаров являются США. Это приводит к некоторой взаимной зависимости двух стран. Если в рамках проекта "Новый Шелковый путь" удастся добиться рентабельной транспортировки на запад, в Россию и в Европу объема товаров, сравнимого с поставляемым в США, то зависимость Пекина от Вашингтона резко ослабнет. Это изменит отношение между двумя самыми мощными экономиками планеты – а впоследствии и всю современную геополитическую конфигурацию.

Уже в 2013 году говорили, что в сухопутной части "Нового Шелкового пути" предполагается строительство трех железнодорожных коридоров. Северный коридор пройдет через территорию России, а центральный и южный – через Центральную Азию. В том числе через Казахстан, входящий вместе с Россией в Евразийский экономический союз.

ЧТО ПОЛУЧИТ КАЗАХСТАН

Участие республики в проекте "Новый Шелковый путь" коренным образом меняет роль транспорта: он превращается в ключевую отрасль экономики, а его развитие становится главной экономической задачей.

В своем послании от 11 ноября 2014 года Нурсултан Назарбаев  представил программу "Н?рлы жол" – "Путь в будущее". И не случайно глава казахстанского государства отметил тогда, что стержнем новой экономической политики станет план инфраструктурного развития, призванный обеспечить стабильное развитие государства и сохранение социальных достижений Казахстана. Первый приоритет этой программы – развитие транспортно-логистической инфраструктуры.

В послании большой блок конкретных задач направлен на решение вопросов в транспортной сфере. В их числе, в частности, развитие транспортной инфраструктуры Астаны в преддверии ЭКСПО-2017 (аэропорт, железнодорожный вокзал, дороги магистральные, автомобильные, железнодорожные). Запланированы крупные автодорожные проекты: Западный Китай – Западная Европа, Астана-Алма-Ата, Астана-Усть-Каменогорск, Астана-Актобе-Атырау, Алма-Ата-Усть-Каменогорск, Караганда – Жезказган – Кызылорда, Атырау-Астрахань.

В планах также создание логистического хаба в Восточном Казахстане, модернизация портов на Каспии, создание масштабной паромной переправы из порта Курык и железнодорожной линии Боржакты – Ерсай, аренда терминальных мощностей в портах Китая, Ирана, России и странах ЕС.

Все эти проекты уже осуществляются. Их реализация превратит Казахстан в мощнейший транспортный хаб Евразии и один из крупнейших транспортных коридоров мира. На этом пути Казахстан, так же как и Китай, решает три свои стратегические задачи. Экономическую – получает транспорт как локомотив развития своей экономики. Социальную – развивает свои территории с помощью новых транспортных путей. И, наконец, геополитическую –  роль Казахстана в Евразии возрастет качественно. В силу своей роли в новом транспортном проекте Казахстан превратится в держателя ключей от "великого шелкового пути".

Фото: akorda.kz

КАКАЯ ВЫГОДА РОССИИ?

Итак, Казахстан станет не просто узлом, а сердцем новой транспортной евразийской системы. Остается лишь один вопрос: а что получит Россия от этого казахского великолепия?

Думается, Москва от происходящего только выиграет. Во-первых, если проект будет реализован в тех объемах, о которых говорилось выше, то российские транспортные пути на многие годы получат огромную и стабильную загрузку, финансирование, рабочие места. Во-вторых, геополитические изменения работают не только на Китай, но и на Россию. Страна получает еще одну связку с Европой, да и отношения с Китаем существенно укрепляются. Союз Москвы и Пекина -  наихудшая из геополитических конфигураций для Вашингтона. И Америке необходимо будет быть осторожней в своей политике в отношении России.

Подпишись в Telegram

6 сентября 2017, 15:24
Фото: wikipedia.org