Лента новостей

Пятница 29 марта

13:32У съехавшего от жены Кологривого появился шанс вернуться домой к семье после ареста 12:14Юлия Барановская откровенно рассказала о желании родить четвертого ребенка 11:08Елену Степаненко втягивают в судебные тяжбы из-за унаследованных квартир в Сочи 10:23В новой песне Аллы Пугачевой усмотрели намек на развод с Максимом Галкиным* 09:08Принц Уильям пристрастился к алкоголю из-за стресса на фоне борьбы Кейт Миддлтон с раком 08:02Решетова с ампутированной рукой пришла на Первый канал 06:14Певица Шакира закрутила роман со звездой сериала "Эмили в Париже" 03:28СМИ: Подробности диагноза Кейт Миддлтон не будут публиковаться из-за медицинской тайны 00:16Владимиру Преснякову исполнилось 56 лет: вспоминаем малоизвестные факты об артисте 23:54Взлохмаченную Гузееву заметили с парнем: пристроился сзади 21:01Заверните обе: молодая жена Цекало предъявила своих малышек в розовом 17:33Дочь Заворотнюк предчувствует скорый конец 14:23Объявлено о возвращении Андрея Губина на сцену в честь его 50-летия 13:15Муцениеце на презентации кинопроектов рассказала о планах уехать из России летом 11:23Косметолог объяснила, почему Казьминой ни в коем случае нельзя было делать инъекции в нос 10:01Пластический хирург перечислил все операции, которые могла сделать Алла Пугачева 08:51Живущая в ОАЭ Виктория Боня грезит покупкой домов, вилл и самолетов 07:02"Я открыл глаза, у меня текли слезы": что испытал Сергей Светлаков в момент истины 06:41СМИ: Ди Каприо может быть тайно помолвлен с моделью Витторией Черетти 03:06Леди Гаге исполнилось 38 лет: разбираем культовый образ певицы без макияжа 00:13Ева Мендес призналась, что отказалась от карьеры в Голливуде из-за детей 00:00"Снова": облаченная в черное с макушки до пят Стриженова уехала прочь 22:01Высоцкой вручили цветы после тайного пополнения в семье 19:00"В самом центре Москвы": ведущая Оксана Федорова предупредила народ о посещении локации 16:46Срочно: невестка Кристины Орбакайте объявила о диагнозе ребенка 13:33Пригожин рассказал, как певица Валерия планировала завершить карьеру и уйти от продюсера 12:33Опасающаяся признаков старения Бледанс готова к новым пластическим операциям 10:27Нарколог Каторгин рассказал о шансах Ефремова избавиться от алкогольной зависимости 09:2358-летний Валерий Меладзе впервые стал дедушкой 08:38Кушанашвили призвал Кологривого упасть на колени и извиняться перед людьми за свой проступок 06:36Звезды шоу-бизнеса, которые стесняются своих прошлых образов 03:56Дэвид Бекхэм подарил сломавшей ногу жене самокат-ходунки с корзиной для вина 00:16Квентину Тарантино – 61 год: почему мы любим и пересматриваем фильмы культового режиссера 00:03"Я возьму опеку над детьми": Ксения Собчак провозгласила о переменах в жизни 21:39Бедная: неузнаваемая дочь Кончаловского и Толкалиной выбралась на улицу, прикрывая глаза 19:02Не одинока: Агата Муцениеце показала нового партнера 16:48Пригожин призвал публично сжечь террористов из "Крокуса" и установить диктатуру 16:38Младший сын Яны Рудковской просит другую мать: "Я тебя люблю! Приезжай!" 14:3237-летний Роберт Паттинсон впервые стал отцом 12:4185-летний Александр Збруев отмечает долгожданное пополнение в семье 11:43Адвокат Федосеевой-Шукшиной рассказала о текущих проблемах актрисы с финской недвижимостью 09:55Принц Уильям испытывает колоссальное давление и стресс из-за известия о раке у Кейт Миддлтон 08:52Стало известно о песне, которую Алла Пугачева не выпускает уже 27 лет 08:01"Не хочу, не люблю и не скучаю": многодетная жена Тарасова перечеркнула прошлое 06:38Кире Найтли исполнилось 39 лет: как актрисе удалось занять особое место в киноиндустрии 03:15Гвинет Пэлтроу рассказала, какие слабости позволяет себе в выходные 02:43"С ума сошли?": Надежда Бабкина выдала подноготную Марии Шукшиной 01:06Никто не ожидал: невестка певицы Валерии повернулась к народу задом 00:23Что не так с ботоксом для волос? 22:57Ставший россиянином боксер Кевин Джонсон откроет ресторан в Москве
Дни.ру
1
5
4.7
96
info@dni.ru
+7 (495) 530-13-13
ООО «Дни.ру»
235
35

Maserati Bora делали с любовью

4637

None

Какое "холодное" имя выбрали для такого горячего автомобиля из Италии! Ведь Bora – это название холодного морского ветра, который, преодолев на своем пути возвышенность, с огромной силой обрушивается на долину. А началось все 40 лет назад - это произошло вскоре после того, как в 1968 году компания Citroen приобрела контрольный пакет акций Maserati. Глава итальянской компании Ги Маллере предложил конструктору Джулио Альфьери создать двухместный среднемоторный спорт-кар. В то время в Италии пошла мода на такие автомобили как Lamborghini Countach или Ferrari с двигателем Boxer: низкий силуэт, два места и двигатель сзади. Альфьери не пришлось долго думать над предложением Маллере, в голове у талантливого конструктора уже зазвучала мелодия для будущей пьесы. Для Альфьери это был звездный час, ведь все его прежние попытки создать заднемоторный спортивный автомобиль не увенчались успехом, а сейчас у него появилась возможность воплотить свою мечту в реальность! Дизайн-ателье Italdesign, располагавшемуся близ Турина, поручили спроектировать кузов для нового среднемоторного купе класса GT. Задание было в стиле Maserati: автомобиль должен быть современным, но не вычурным, спортивным, но не агрессивным, инновационным, а не революционным, надежным и комфортным… В новой модели маэстро Джуджаро заложил сходство со своим первым шедевром с "трезубцом на капоте", моделью Ghilbi. Кузов получил острые рубленые линии, у двери был сильный скос вперед, а сразу за средней стойкой шло длинное треугольное стекло. Высокая поясная линия и компактная хвостовая часть с большими боковыми окнами придавали автомобилю стройный и энергичный вид. Спереди фальшрадиаторная решетка опять же повторяла решения, опробованные на модели Ghilbi: хромированные окантовки опоясывали указатели поворота и габаритные огни, а по центру расположился фирменная эмблема в виде трезубца. Крыша и передние стойки были сделаны из нержавеющей стали, а по бокам кузова тянулась полоска из резины, защищавшая кузовные панели от незначительных ударов. Кузов получился жестким: до средней стойки это несущий стальной монокок, сзади в него интегрирован сварной трубчатый каркас, на котором устанавливали мотор, рычаги задней подвески и трансмиссию. Разработка Bora началась в октябре 1968-го, а год спустя первый прототип появился на дороге. Наконец, в марте 1971 года Bora, обозначенная индексом Tipo 117, стала настоящей звездой и украшением Мотор-шоу в Женеве. Для новой модели Альфьери выбрал надежный двигатель V8 объемом 4,7 л. Два клапана на цилиндр, 4 распределительных вала с верхним расположением и четыре сдвоенных карбюратора Weber 42DCNF: мотор выдавал солидные 310 л.с. при 6000 об/мин и 461 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. С таким двигателем полуторатонное купе разгонялось до 100 км/ч за 6,5 секунд, а максимальная скорость достигала 265 км/ч: это были ураганные цифры для начала 1970-х!

Спереди фальшрадиаторная решетка опять же повторяла решения, опробованные на модели Ghilbi

С 1973 года на автомобиль установили двигатель объемом 4,9 л от модели Ghilbi с контролем токсичности отработавших газов, благодаря которому купе можно было экспортировать в США. Мощность мотора уменьшилась до 300 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент понизился до 420 Нм при 3500 об/мин. Двумя годами позже все "Боры" комплектовались двигателем того же объема, но он был уже помощнее: 320 "лошадей" при 5500 об/мин и 454 Нм при 4000 об/мин. Доступ к двигателю осуществлялся посредством открытия задней панели, в которую были вмонтированы боковые окна и огромное заднее стекло с подогревом. Запасное колесо располагалось в моторном отсеке над коробкой передач позади двигателя. Чтобы снизить шум мотора в салоне все Maserati укомплектовывались алюминиевой панелью с ковровым покрытием, которая скрывала под собой силовой агрегат. Между салоном и моторным отсеком стояла дополнительная стеклянная перегородка. Подвеска всех колес была независимая с гидравлическими амортизаторами. На всех колесах стояли вентилируемые дисковые тормоза. Вся гидравлика, с помощью которой приводились в действие тормоза, усилитель рулевого управления и упомянутые выше амортизаторы, была позаимствована у компании Citroen. Рулевое колесо регулировалась по углу наклона и по вылету, а водительское сидение невозможно было подвинуть. Это отчасти компенсировал регулируемым педальным узлом. Весь салон был отделан первоклассной кожей. На приборной панели установлены аналоговые приборы итальянской фирмы Veglia: спидометр, тахометр, указатель давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, индикатор заряда батареи и часы. На центральной консоли расположились кнопки управления стеклоподъемниками, кондиционером и радио. Объем багажника составлял 283 л – вполне неплохой результат для такого автомобиля. С 1971 по 1979 гг. было построено 530 автомобилей Bora. Наибольшим спросом купе пользовалось в 1972 году – тогда было продано 220 автомобилей. За 8 лет производства купе претерпело небольшие изменения: установили вышеупомянутый двигатель объемом 4,9 л, поднимающиеся фары головного света стали круглыми, а на капоте появился дополнительный воздухозаборник. Экономическая нестабильность в середине 70-х не сулила ничего хорошего для быстрых и роскошных автомобилей, да и саму компанию лихорадило и штормило: Maserati переходила из рук в руки. Но что бы там не говорили, у купе Bora было несколько неоспоримых козырей: отличное шасси, великолепный мотор, эффектный внешний вид и потрясающий комфорт. А самое главное заключалось в том, что такие автомобили делали с любовью.

2 октября 2007, 10:35