Сокращение транзитных объемов вдвое нанесет удар, от которого эстонские порты и железнодорожный сектор не скоро оправятся. Эксперты прогнозируют: если ситуация не прояснится, грузоперевозчики вынуждены будут пойти на увольнение персонала.
Эстония теряет российский транзит вот уже несколько лет подряд. Глава компании Eesti Raudtee Сулев Лоо отправился в Москву, чтобы расставить все точки над i с коллегами из РЖД и обсудить возможность доставки дополнительных партий груза.
"Если, действительно, будет уменьшение, то, понятное дело, в первую очередь это плохо скажется на перевозчиках. Меньше работы – значит нужно меньше людей. Это железнодорожные компании – их две у нас, государственная EVR Cargo и вторая частная – ERS", – отметил председатель совета Эстонской железной дороги Райво Варе.
Уменьшение российского транзитного потока через Эстонию заставило заговорить о сокращениях и в Силламяэском порту. По словам директора по развитию предприятия Андрея Бирова, в случае если в ближайшие месяцы ситуация не выровняется, руководство порта будет вынуждено сократить расходы, в том числе за счет работников. А вот в Таллинском порту считают, что оправиться от удара предприятие сможет благодаря пассажирским перевозкам.
"Перевозка пассажиров – отдельный бизнес, который растет. И плюс еще некоторые бизнесы, так что влияние на наше предприятие будет не таким уж и большим", – заявил председатель правления Таллинского порта Валдо Калм.
Министр экономики Эстонии Кристен Михал рассчитывает, что в этом году государство сможет увеличить финансирование железнодорожного сектора. По его данным, в прошлом году в железную дорогу было вложено пять миллионов евро. Однако, чтобы содержать железные дороги на должном уровне, необходимо увеличить финансирование вдвое.
Эксперты советуют не искать в нынешнем падении объема грузоперевозок политической подоплеки. У России хватает своих проблем – с ценами на нефть и падением рубля. К тому же транзитные потоки из стран Балтии Россия уже давно переводит в свои порты, пишет издание ERR.
