Opel Corsa обрела мужское достоинство

В линейке тюнеров Opel Performance Center уже шесть моделей: хэтчбек Astra, минивэны Zafira и Meriva, седан и универсал Vectra, а теперь есть еще и Corsa – самая компактная из них.

Вместе с турбомотором трехдверный хэтчбек получил спортивную подвеску и внешние атрибуты "заряженного" авто: спойлер на крыше, низкая юбка переднего бампера, зеркала на "ножках", алюминиевые диски и голубые тормозные суппорты. Удивительно, насколько быстро типично женская машина превратилась в мужскую.

Салон эти ощущения полностью подтверждает. Голубые клейма "OPC" появились на руле, ручке 6-ступенчатой МКП, комбинации приборов и на порогах проставлены эмблемы заводских тюнеров.

Спортивные пластиковые сиденья c прорезями для установки 4-точечных ремней (штатно устанавливаются привычные 3-точечные) плотно держат водителя и переднего пассажира. Спинки передних кресел достаточно тонкие, и за водителем можно сидеть вполне комфортно – мужчине среднего роста места хватит.

Руль регулируется в двух плоскостях, но удобным он не показался из-за утолщений. Впрочем, это вопрос привычки.

Обвес сокращает клиренс на 1,5 см: залезать и спускаться с бордюра приходится с двойной осторожностью. Зато, оказавшись на дороге, Corsa сразу дает понять, почему стоит идти на компромиссы. #{video} Первая передача относительно короткая, вторая буквально выстреливает "Корсу" до 85 км/ч. Под гул турбины вы обгоняете весь поток. В конце третьей передачи вы уже нарушаете скоростной режим шоссе. А ведь впереди еще четвертая, пятая и шестая!

Система краткосрочного форсажа двигателя добавит 15% к и без того большому крутящему моменту (до 266 Нм). "Максималка" - 225 км/ч. На высоких скоростях управление "заряженным" хэтчбеком требует полной концентрации и постоянной работы рулем.

Машина отлично идет в повороты, а резина подает голос только при чрезмерно активной езде. Отправить машину в занос на сухом асфальте можно разве что специально, да и на мокром тоже - за счет более жесткой подвески Corsa поворачивает без намека на снос или занос.

Как водится, оборотной стороной управляемости становится восприимчивость к изъянам асфальта. А голос мотора, радующий при разгоне, утомляет при езде по трассе на большие расстояния.

Звук глушителя нравится всем, но из-за его размеров в багажнике не осталось места для запасного колеса. Вместо него – компрессор и банка герметика. К сожалению, в случае бокового пореза они не помогут.

С эмблемой OPC "Корса" стоит вдвое дороже базовой версии с мотором 1,2 и 5-ступенчатой механикой. Впрочем, стоит учитывать, что "о-пи-си" снабжена широким набором полезных опций, например, поворотными фарами и подушками безопасности в передних креслах. Младшая из OPC – это стильный и привлекающий внимание автомобиль с превосходными динамическими характеристиками.

Конкурентов в этом классе становится все больше: Mini Cooper S, Ford Fiesta ST, Peugeot 207 RC и Renault Clio RS, а в ближайшем будущем на рынке появится еще и Mazda2 MPS. Благодаря компактным размерам и взрывному ускорению эти машины стали самым быстрым средством перемещения по загруженным городским улицам.

Технические характеристики Opel Corsa OPC