Corvette скрестили с самолетом

В США состоялся дебют спорткупе Specter Werkes/Sports C6 Corvette GTR. Как видно из называния, речь идет о доработанном Сhevrolet Corvette нынешнего поколения. Проект GTR был запущен около года назад. Он предусматривает создание порядка 30 специально подготовленных "Корветтов", которые адресованы поклонникам заокеанского легендарного суперкара. Небольшая фабрика Specter Werkes/Sports (SWS), расположенная в пригороде Детройта, специализируется на подготовке двигателей для гонок, выпуске различных аксессуаров, а также тюнинге некоторых моделей концерна General Motors, в частности, Chevrolet Corvette (серии C5 и C6), Cadillac CTS, Pontiac Solstice и Pontiac GTO. На данный момент флагманским проектом компании является именно Corvette GTR. В Америке спорт-пакет GTR обойдется клиенту в 35 тысяч долларов, его можно установить на любой Корвет серии С6. В программу доработки входит не только "внешний макияж", но и модернизация двигателя, а также элементов шасси. Некоторые злые языки уже успели охарактеризовать дизайн Corvette GTR как помесь настоящего "Корветта" с Dodge Viper RT/10, которому дали хорошего "пинка под зад". Наперекор насмешкам отметим, что работа дизайнеров SWS была высоко оценена командой разработчиков серийного Corvette C6. Что ж, результат американских спецов по тюнингу "Корветтов" явно достоин похвалы, если они получили одобрение от самих создателей машины. Владелец компании Джефф Новицкий доволен результатом кропотливого труда, длившегося больше года. Вот что он сказал по поводу внешнего оформления: "Проект GTR – это дань уважения к самому автомобилю с эмблемой в виде двух флагов на капоте. Мы постарались сохранить все те наследственные черты, которые переходят "Корветтам" из поколения в поколения, но при этом учитывать интерес наших клиентов – энтузиастов, которые ищут уникальный и эксклюзивный продукт. Наш спортивный обвес украшает Corvette и не заглушает его формы".

Теперь автомобиль стал казаться шире и длиннее. Более массивные арки позволили разместить там диски увеличенного диаметра фирм Forgeline или HRE, обутые в "резину" Michelin Pilot Sport 2 размерности 285/30ZR19 спереди и 335/25ZR20 сзади. Кстати, именно на шинах этой серии был установлен рекорд скорости на Bugatti Veyron в 2005 году. В цифрах GTR "располнел" на 11,4 см по сравнению со стандартным "Корветом", но стал всего лишь на дюйм (2,54 см) шире, чем одна из самых мощных серийных версий купе Corvette Z06. Спортивный обвес и некоторые детали кузова, к примеру, двери, капот, выполнены из углепластика и покрыты специальным защитным покрытием Cleartastic. Сам автомобиль выкрашен краской BASF цвета жидкого серебра, которая выгодно подчеркивает формы суперкара, создавая игру света и тени. Впрочем, по желанию клиента, "Корветт" могут выкрасить в любой цвет. Спереди GTR получил немного видоизмененную оптику. Характерная особенность кормы – задние крылья с острой окантовкой, аккуратно переходящие в спойлер. По словам создателей, эта деталь должна напоминать элевоны – аэродинамические органы управления самолетом, расположенные на задней кромке консолей крыла. Они обычно применяются на самолетах без горизонтального хвостового оперения, имеющих схему типа "летающее крыло". Под спойлером у GTR установлена длинная светодиодная полоска стоп-сигнала от Cadillac CTS. Все это позволяет безошибочно узнать творение Specter Werkes/Sports в потоке машин. Под капотом C6 Corvette GTR оснащен сертифицированным спорт-пакетом Matrix II для "корветтовского" восьмицилиндрового двигателя LS3. Этот "поршневой" набор позволяет увеличить рабочий объем с 6,2 л до 6,8 л. В результате мощность подняли до 535 "лошадей", а крутящий момент вырос до отметки 718 Нм. Такого результата удалось достичь с помощью модернизации кривошипно-шатунного механизма: здесь установлены кованные коленвал Callies, шатуны Manley и поршни от Mahle. В итоге увеличился рабочий ход поршней, объем камеры сгорания, что позволило достичь высокой степени сжатия для бензиновых двигателей 11:1. Кроме того, высоких показателей удалось достичь, благодаря фильтру низкого сопротивления, новым впускному коллектору и углепластиковой топливной рампе, а также спортивной выхлопной системе фирмы Corsa. Про доработку шасси известно чуть меньше. На GTR установлены регулируемые стабилизаторы Hotchkis, а также 15-дюймовые перфорированные тормозные диски с шестипоршневыми суппортами спереди и 14-дюймовые диски с четырехпоршневыми суппортами сзади от американской фирмы StopTech. Салон суперкара обшит мягкой кожей марки Spinneybeck контрастных цветов, а на приборной панели установлена памятная табличка Specter Werkes/Sports с серийным номером автомобиля. Шильдики с логотипом GTR украшают разные детали интерьера, в том числе и в виде логотипа на сиденьях. По словам создателей, несмотря на все переделки Corvette GTR сохранил все повадки настоящего "Корветта", однако, приобрел чуть больше динамики, роскоши и оригинальный внешний вид. Этот эксклюзив будет одинаково хорошо смотреться как на дороге общего пользования, так и на гоночном треке. Само собой разумеется, каждый автомобиль строится вручную и оформляется всеми необходимыми документами.