Mercedes-Benz хочет напомнить об исторической победе в классической итальянской дорожной гонке Mille Miglia, когда в 1955 году легендарный британский гонщик Стерлинг Мосс со своим напарником Деннисом Дженкинсом финишировали первыми на автомобиле Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722. Родстер Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S достойно продолжает легендарную историю гоночных автомобилей SLR 1950-х, перенося технические инновации из мира автоспорта в мир автомобильных будней. Мощное "пламенное сердце" SLR 722 S – это восьмицилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 5,5 л с механическим нагнетателем, который собирается вручную на мануфактуре по производству двигателей Mercedes-AMG в Аффальтербахе, Германия. По сравнению с "простым" родстером мощность возросла на 24 лошадиные силы и составляет 650 л.с., а крутящий момент вырос на 40 Ньютон-метров, достигнув значения в 820 Нм. Таким образом, новая модификация родстера сумела удовлетворить пожелания самых искушенных клиентов, которые хотели увидеть автомобиль в еще более спортивном исполнении. На максимальный результат нацелена и пятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift-R. Она не только оптимизирована с расчетом на очень высокий крутящий момент, но и предоставляет водителю возможность выбора между разными режимами переключения передач. Благодаря этому новый родстер демонстрирует великолепные показатели ускорения: разгон с места до 100 км/ч родстер совершает за 3,7 с, а планка в 200 км/ч достигается уже спустя 10,6 с после старта. Максимальная скорость автомобиля составляет 335 км/ч. Производитель утверждает, что этот результат является рекордным показателем для серийных родстеров. Пружины и амортизаторы подвески стали еще жестче, а дорожный просвет сократился 10 мм. Это обеспечивает родстеру более высокую устойчивость при движении на высоких скоростях. За легкими 19-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками виднеются красные скобы тормозных механизмов с высокопрочными тормозными дисками из углепластика и керамики, которые меньше подвержены перегреву и гарантируют надежное замедление даже после серии экстренных торможений.
Помимо высоких динамических показателей, отличительным признаком SLR McLaren 722 S является, конечно же, опускающаяся матерчатая крыша, которая гармонично вписывается в силуэт суперкара. Фактура высокотехнологичного материала складного верха напоминает фактуру карбона. Кроме того, она, в отличие от складных крыш у других родстеров, позволяет двигаться на максимальной скорости в 335 км/ч, а, благодаря оптимизированной аэроакустике, наслаждаться беседой "на открытом воздухе" можно будет даже двигаясь со скоростью далеко за 200 км/ч. Полуавтоматическая крыша складывается и раскладывается примерно за 10 секунд. Для того чтобы сложить складной верх, нужно вручную разблокировать замок в области ветрового стекла и слегка приподнять, после чего сработает автоматика, которая доделает всю работу. В переднюю часть крыши встроен специальный алюминиевый обтекатель, который предотвращает ее раздувание при движении на высокой скорости. С помощью аэродинамической трубы были оптимизированы управляемость и аэродинамика нового родстера. От купе SLR он унаследовал "аэрокит", включающий в себя встроенный в крышку багажника аэродинамический тормоз (Airbrake), закрытое плоское днище и диффузор в заднем бампере для обеспечения максимальной прижимной сил, действующей на заднюю ось. Так называемый рассекатель воздуха, установленный в передней нижней части кузова, усиливает прижимные силы, а небольшие спойлеры в области колес уменьшают воздушные завихрения в районе задней оси. В результате улучшается динамика, управляемость при движении в высокоскоростном диапазоне. Весь кузов SLR McLaren 722 S, за исключением двух алюминиевых рам для крепления двигателя, выполнен из углепластика. Дорогостоящая монококовая конструкция была особым образом усовершенствована с учетом особенностей родстера. В результате снизилась общая масса автомобиля, повысилась жесткость кузова на кручение, а поглощение энергии удара при столкновении стало более эффективным. Высочайший уровень пассивной безопасности обеспечивают запрограммированные зоны деформации из углепластика, усиленные сталью передние стойки, а также две жесткие дуги безопасности кузова. На автомобиль серийно устанавливаются адаптивные передние, коленные и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней и система контроля давления в шинах. Суперкар окрашен в цвет "серый антимонит", именно такой вариант лакокрасочного покрытия подчеркивает изящный и пластичный силуэт автомобиля. В салоне оптимальную боковую поддержку гарантируют ковшеобразные спортивные сиденья с комбинированной обивкой из полуанилиновой кожи и алькантары. Эффектный облик интерьеру придают контрастные алые швы и тисненый индекс модели "722 S" на подголовниках, а также и красные ремни безопасности. Часто используемые элементы управления, как, например, селектор АКПП и рычаг стояночного тормоза, обтянуты нескользкой, влагопоглощающей замшей. Карбон в оформлении салона подчеркивает гоночную концепцию данного родстера. Из числа удобств на автомобиль установлены, в частности, двухзонный климат-контроль, акустическая система премиум-класса фирмы Bose, многофункциональное спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, а также навигационная система. Небольшая серия, ограниченная тиражом в 150 экземпляров, будет собрана вручную силами McLaren в британском Уокинге, кузнице болидов "Формулы-1", и начнет поставляться клиентам с января 2009 года.